波音KC-46

波音KC-46原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

波音KC-46「飛馬加油機」（KC-46 "Pegasus"）是一款由波音為美國空軍開發製造的空中加油機，以KC-767空中加油機作為基礎改進而來，基于波音的767商用噴射客機。2002年，美國空軍決定用KC-767空中加油機取代老舊的KC-135E加油機後，但在2003年12月，這一合約因涉嫌貪污而終止。2011年2月，美國空軍宣布選擇波音的KC-46為KC-X tanker competition計劃的勝者，用來替換老舊的大約100架 KC-135 Stratotanker。根據合約，第一批的18架生產型KC-46飛機預計在2018年初交付美國空軍服役。

2019年9月19日，美國空軍宣布由於近期大部分KC-46發生貨艙地板鎖扣鬆脫現象，該機型被全面禁止用於貨物的人員運輸。同時，也發現該機型的輸油硬管控制系統存在硬件缺陷，其缺陷會對受油飛機的漆面造成損傷，從而使大部分隱形機失去隱形作用。目前波音已經承諾會對所有存在缺陷的KC-46進行免費的返廠維修。

2020年3月30日，美國空軍公布KC-46出現「第一類瑕疵」，即嚴重缺陷。機組人員在一級和二級燃料隔層之間發現了燃油。波音公司也證實KC-46出現「過度燃油泄漏」。

目錄

背景

美國空軍實施了一項採購計劃，以取代其最早的100架KC-135E戰略班機，並選擇波音公司的波音KC-767。此加油機在2002年從國防部獲得識別碼KC-767A，在2004年版的國防部機型識別碼報告中首次出現。

美國空軍決定使用KC-767後，便宣布將會向波音租借100架。儘管受到不少批評，在2003年11月公布了令人震驚的消息，空軍會購買80架KC-767和租用20架。

2003年12月，由於前採購人員達琳·德魯楊（Darleen Druyun）受到貪污指控，五角大樓宣布該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道，在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低，更符合美軍需要。德魯楊承認控罪，以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月。此外波音財務總監邁克爾·希爾斯（Michael M. Sears）被革職，在2005年判監四個月，波音公司CEO菲力普·康迪特（Philip M. Condit）引咎辭職。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約。

視頻

最新一代空中加油機，波音KC-46飛馬座空中加油機

波音KC-46加油機