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波音KC-767原圖鏈接來自 搜狐新聞 的圖片

波音KC-767是一種戰略運輸機和空中加油機，衍生自波音767系列機型。美國空軍決定用此機取代老舊的KC-135E加油機後，在2002年獲得識別碼KC-767A。但在2003年12月，這一合約因涉嫌貪污而終止。

此後，意大利空軍和日本航空自衛隊分別訂購了四架KC-767運輸機。飛機的大部分開發經費由波音自行承擔。2011年2月，美國空軍重新選用了波音的修改版KC-767計劃來實施其KC-X方案，並將這一運輸機指定為KC-46。

商用衍生加油機

美國空軍執行一項採購計劃用以取代大約100架老舊的KC-135E空中加油機，屬「商用衍生加油機」計劃的一部分。大部分KC-135都是最新款的KC-135R型號。

2002年3月28日，美國空軍選擇了波音KC-767，並指「清楚顯示只有波音集團符合其要求」。同時亦列出四大要點選用KC-767而棄用空中客車的空中客車A330 MRTT（當時稱為KC-330）：

• KC-330機體較大，但可攜燃料並沒有因應增加

• KC-330顯示技術層面上風險較高及較高營運成本

• EADS建議的KC-330產生81%較大的地面足跡，相反KC-135E只有26%

• KC-330需要較多的基建投資及大大限制飛機性能，未能有效在世界各地部署

除此之外，KC-767擁有手動飛行控制和不受限制的飛行包線。此加油機在2002年從國防部獲得識別碼KC-767A，在2004年版的國防部機型識別碼報告中首次出現。

租賃方案及取消

美國空軍決定使用KC-767後，便宣布將會向波音租借100架。儘管受到不少批評，在2003年11月公布了令人震驚的消息，空軍會購買80架KC-767和租用20架。

2003年12月，由於前採購人員達琳·德魯楊（Darleen Druyun）受到貪污指控，五角大樓宣布該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道，在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低，更符合美軍需要。德魯楊承認控罪，以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月。此外波音財務總監邁克爾·希爾斯（Michael M. Sears）被革職，在2005年判監四個月，波音公司CEO菲力普·康迪特（Philip M. Condit）引咎辭職。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約。

視頻

波音KC767加油機 移動油庫

日本航空自衛隊，KC767空中加油機