汽車市場

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汽車市場（automobile market） 泛指大型汽車交易市場。具有規模大，銷售汽車品牌多，交易額大等特點。有汽車城、汽車大道、地區性交易市場、全國性汽車連銷市場4種形式。

汽車城

集眾多的汽車經銷商和汽車品牌於同一場她，形成了集中的多樣化交易場所。其品種的豐富多樣，購車方便，選擇範圍廣，服務便捷、管理規範，集諮詢、選車、貸款、保險、上牌、售後服務於一體的汽車營銷新模式。

汽車大道

在方便顧客進入的快速路兩側，建立若干品牌的三位一體、四位一體的專賣店，在獨立自主經營的基礎上形成的汽車專賣店集群。它集汽車交易、服務、信息、文化等多功能於一體，具有規模大、環境美、效益好，交易額大等特點，是目前最先進的汽車營銷模式，體現了汽車營銷由單一專賣店向集約化、趨同化方向的發展趨勢。

全國性汽車連銷市場

以汽車主要產地，集散地建立的批發市場為龍頭，帶動周邊汽車零售市場，以市場價格機制為紐帶形成的網絡市場。組建中國汽車連鎖市場是為了促進橫向經濟聯合和協作，並向縱深層次發展，以加速開發短線資源，實現保供促銷，提高企業經濟效益和管理水平，促進汽車工業和汽車市場健康發展。市場面向各類用戶，為拓寬汽車銷售渠道，促進購車聯網服務創造條件，從而推動汽車商品流通現代化。這種市場主要是由汽車流通企業在平等自願基礎上形成的聯合，必要時也吸收國內外有影響的汽車生產廠商參加，把不同經營規模、不同地區汽車市場聯合起來，開展聯購聯銷、聯購分銷以及分購聯銷業務，逐步與國際汽車市場接軌。在經營過程中，通過各單位參股投資建立產銷聯營企業，通過合同與汽車企業建立代銷關係，建立信息中心，提供信息服務；組建調度中心，協同供銷業務和融資；發行汽車報刊，進行宣傳和交流。汽車聯銷市場由各參加單位法人代表組成理事會，推選常務理事以及理事長，建立完善的內部組織結構。

發展現狀

2010年亞洲地區（不含中國）的汽車產能為1,492萬輛，在印度、泰國與印度尼西亞等東盟國家的內需市場增加，以及出口基地的投資建設下，逐年成長至2011年的1,594萬輛（成長7%）、2012年的1,821萬輛（成長14%）、2013年的1,914萬輛（成長5%）、以及2014年的1,977萬輛（成長3%），其中又以印度尼西亞的成長幅度最大，2010年時汽車產能僅83萬輛，2014年已成長至144萬輛，五年內成長幅度達72%；其次為印度地區，2010年汽車產能為492萬輛，2014年則成長至833萬輛，五年內成長幅度達69%；其他諸如泰國、越南等國也有相當成長空間；但韓國、台灣、馬來西亞、菲律賓、巴基斯坦等則無成長規劃。

綜述

除了韓國地區不再擴充整車的產能規模外，其餘亞洲的主要汽車產國（不含中國）都利用各種方式擴充整車與零組件產能、或提升整車生產效率、或增加關鍵零組件製造功能、或增加研發測試的新功能等，藉此滿足當地經濟成長的汽車需求，以及其他新興國家關鍵零組件的出口需求。

新能源車線路

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中國新能源車發展是純電動和插電混合動力為主的線路，這是促進我國交通能源戰略轉型和推進生態文明建設的中長期戰略。純電動和插電混合動力這兩種線路的核心技術路徑和產業生態是完全一致,兩者的發展都能推動電動車電池、電機、電控三大核心技術的發展，並不會因為現階段插電混合動力的發展較快而造成純電動汽車技術發展停滯，美國的混合動力銷量最大也沒有影響純電動的發展。

新能源車的發展應該分階段看，當前電動汽車市場還是發展初期，現階段插電混合動力有優勢，但長期仍是純電動和燃料電池等更有潛力。當前消費者對電動車認識少、接受度較低；純電動的產品少、技術成熟度低於傳統燃油車，且充換電設施普通不足。在這種情況下，不用嚴重依賴外部充電設施，短途純電長途用油，沒有里程焦慮且車身價格較低的插電混合動力車型自然成為普通消費者更願意接受的電動出行方案。中國是世界工廠，生產成本控制和產業鏈體系都是世界最好的，發展插電混合動力具有一定優勢，只要規模起來，相信更多企業會推出插電混合動力搶市場，這其中的過程需要國家對插電混合動力的支持。

隨着純電動車續航里程和充電速度的提升,車身及配套設施價格的降低，充換電網絡的完善，電動車解除純電動車里程和充電焦慮後，更舒適的駕乘體驗，更低的使用、維護成本，將使純電動汽車成為新能源車的首選。

近期媒體討論插電混合動力背着電池燒油不節能的說法，這搞亂了政策的方向，這對企業研發規劃和社會產業轉型升級都帶來巨大的方向性困擾。我們發展新能源車的核心目的是實現產業升級和自主品牌的更快發展，產業升級轉型和環保實際是同等重要的，畢竟低油耗乘用車就不帶來很大的污染，大城市限購也是主要為了制堵。

發展新能源車將實現產業升級和利益最大化的目標。現在的國家利益、地方利益、企業利益不一致。尤其是地方利益的核心就是把政策變成只為本地企業發展服務。這樣的地方保護有多重變化手法，由此也導致企業發展新能源車線路混亂。現在擔憂中國新能源車將出現短期限購城市高增長，長期低增長的風險。

目錄

最新消費政策

工信部印發了《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》，提出「要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費」；再是國家發改委、中宣部、財政部、商務部等23個部門聯合印發《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，特別強調「要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額」；而3月31日，國務院總理在國常會上明確給出了三條具體方案，以全方位促進汽車消費。　　

不僅如此，據不完全統計，在短短兩個月內，已有包括廣州、長春、長沙、杭州、寧波、南昌、珠海、佛山、湘潭等15個城市出台了促進汽車消費的相關政策。

本次疫情對汽車市場有什麼影響？

參考文獻