彰化市区铁路高架化建设计画

彰化市区铁路高架化建设计画
图片来自中时新闻网

彰化市区铁路高架化建设计画，又称彰化铁路高架化。规划将现有彰化车站改建为高架车站并新增两座金马车站及中央车站之高架通勤车站，由彰化县政府规划办理可行性研究，轨道数量方面并朝四轨化方向推进，计画路线全长约9.5公里，计画经费约为新台币399亿元，目前可行性评估正由中华民国国家发展委员会审核中。

目录

计画重点

• 彰化市铁路高架化工程以原线高架四轨布设方式规划，以符合全国环岛铁路网发展政策。
• 高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水沟，全长9.5公里，可消除金马、建国、中华及中央4座陆桥，泰和路、长顺街、永安街、南美路4处平交道，国圣路、民生路、晓阳路、大埔路4处车行地下道，及彰化车站、彰安国中2座人行天桥；并新设金马及中央2座通勤车站，扩大铁路高架化效益。
• 其中金马车站与台中捷运绿线G20车站共构，配合彰化市东区市地重划发展潜能；机检段迁移至花坛；扇形车库师法日本京都梅小路蒸汽火车博物馆，以平面铁路衔接至花坛机检段，兼具古迹活化动态保存、维持台铁局铁路后勤作业进行和促进当地观光发展。

计画缘由

• 为解决彰化市内铁路交通壅塞混乱，且阻碍都市整体发展，造成都市不当切割等，自2011年起彰化县政府开始规划彰化市区铁路高架化，并于2013年完成可行性评估，计画完工之后可促进都市缝合改善市区发展不均、活络周遭商业活动，也解决原本进出火车站动线不佳、周边停车秩序紊乱等问题，并重新带动彰化旧城的发展。

计画内容

计画概要

• 计画期程：～2031年
• 计画范围：北起国道三号下方至大埔截水沟以南，全长约9.5公里。
• 计画内容：
  • 现有彰化车站改建为高架车站。
  • 新增金马车站、中央车站（大埔车站）两座高架通勤车站。
• 计画经费：约399亿元。

计画效益

• 1.交通枢纽便利及提升效率安全。
• 2.都市缝合活化及腾空路权运用。
• 3.彰化站区开发及塑造城市亮点。
• 4.保存铁路文化将扇库再造更新。
• 5.拆除铁路沿线平交道、地下道及桥梁。

路名	设施名称	设施种类	铁路现况
国圣路	－	涵洞	高架
泰和路三段	泰和路平交道	平交道	平面
建国路	建国陆桥	桥梁	平面
长顺街	长顺街平交道	平交道	平面
永安街	永安街平交道	平交道	平面
	民生地下道	地下道	平面
（中华路）	中华陆桥	桥梁	平面
晓阳路	晓阳地下道	地下道	平面
中央路	中央陆桥	桥梁	平面
彰16线（中山路一段395巷）	南美路平交道	平交道	平面
仑美路438巷	－	涵洞	平面

车站

车站名称	英文名称	里程（基隆起）	站体型式	月台配置	所在地		续接/交会路线及备注
彰化铁路高架化
金马	Jinma	－	高架	－	彰化县	彰化市	台中捷运 █ 绿线 彰化捷运 █ 鹿港线
彰化	Changhua	210.9km		－			彰化捷运 █ 鹿港线 彰化扇形车库连接线
中央	Jhongyang	－		－			彰化捷运 █ 彰化环线

历史

• 路线有二个规划方案，均有增设金马车站以及中央车站，时任彰化县县长魏明谷上任后考量用地征收难易度、铁道绕道增加长度变相票价涨价、总经费问题，决定采方案一兴建，于西元2016年通过中华民国交通部核定，西元2019年进入环境影响评估的综合规划核定，西元2024年开工，西元2031年完工通车。
• 未来也计画将彰化县政府迁移至彰化车站特定区，原厅舍则改为彰化市公所。
• 而台铁彰化机务段则移至彰化县花坛乡并兴建铁路进出线两线至彰化车站，另外，彰化扇形车库则保持功能，兴建铁路进出线两线至彰化车站。
• 高架化路段由两线改为四线。后站辞修路则兴建彰化转运站。

工程计画

• 就地高架方案，起始于金马陆桥北侧开始爬升为高架，越过金马陆桥、建国陆桥、彰化车站、中华陆桥、安和人行陆桥、中央陆桥后坡度下降，于大埔截水沟南侧以引道设置衔接现有轨道，全长7.8公里，总经费约241亿元，兴建期10年。
• 需保留金马路桥，届时泰和平交道则改建为泰和路地下道，建国陆桥、中华陆桥、安和人行陆桥、中央陆桥等4座陆桥将会拆除，彰安国民中学、平和国民小学将增建西侧门，民生路地下道、晓阳路地下道两座地下道会填平，在西侧先建造临时轨工程，切换到临时轨后，再建造永久高架。

预定时程

• 2024年：动工。
• 2031年：完工通车。