庭坂站
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庭坂车站，(日语:庭坂駅/にわさかえき/Niwasaka eki），是东日本旅客铁道（JR东日本）的奥羽本线（位于爱称为山形线区间内）车站之一[1] [2] 。
目录
简介
庭坂车站，位于日本福岛县福岛市町庭坂字狐林10番，于1899年（明治32年）5月15日启用。
庭坂站是距离福岛驾驶执照中心最近的车站，被福岛人称为Niwasaka License Center。板谷关前的车站，曾经人头攒动，设立了机车段，作为接驳机车过关的基地。
庭坂车站位于板谷峠福岛一方山脚。在启用当初为了跨越山岭，此站设有机车基地，因此车站范围较大和设有车站大楼。大约一半从福岛方向的普通列车会在此站折返，而前往米泽方向的普通列车中，每日只有6往返班次。
车站构造
从车站大楼起，由南至北的月台分布为1面1线的单式月台（1号月台）和1面2线的岛式月台（2、3号月台），共有2面3线的月台。
庭坂车站的站体类型是一座地面车站。在3号月台北边设有3条留置线，用作停泊维修车辆。各月台之间设有跨线桥连接。在留置线北边设有车站北出入口。由于北出口邻近福岛驾驶考试中心和福岛汽车学校（步行数分钟），因此北出入口主要使用者为前往驾驶考试中心的使用者与驾驶学院的学生。
于车站大楼内设有1台乘车站证明票发行机（补票机对应型），在跨线桥近2、3号月台入口附近也设有1台（补票机不对应型）。
如上述提及，此站位于板谷峠山落，因此在蒸气机车时代，为了跨越山岭，列车会在此站连结或分离补助机车，在站内设有大型基地存于机车。当时于车站北边设有庭坂机关区。在站内设有转车盘和扇形车库以存放蒸气机车。在机关区废止后变成了空地。另外，在1号月台靠近福岛一方砖砌的小屋。机关区的遗址变成了住宅区。
在车站启用前建成的车站大楼是一座木造大型瓦顶建筑物。该大楼在2003年（平成15年）1月拆毁。同年3月，较小型的第二代车站大楼建成，第二代的大楼也是木造建筑物。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■山形线 | 下行 | 后备月台 |
| 2 | 下行 | 山形、新庄方向[3] | |
| 上行 | 福岛方向[3] | ||
| 3 | 上行 | 福岛方面[3] |
中线（2号月台）位于上下行本线之间，于此站折返的列车会使用2号月台。下行定期普通列车也会使用2号月台。1号月台为下行本线，主要让临时列车和下行山形新干线列车通过用。
使用状况
根据“福岛县”的资料，在2004年度1日平均乘车人次为348人[4]。
车站周边
此站位于板谷峠山脚，同时位于福岛市区边端。
南边（车站大楼侧）
- 庭坂站前巴士站
- 庭坂站前绿地
- 福岛西部庭坂诊所
- 庭坂邮局
- 福岛县道5号上名仓饭坂伊达线
- 福岛县道198号庭坂停车场线
- 福岛县道310号庭坂福岛线
- 天户川
- 松川
- 福岛警署庭坂驻在所
- 福岛市消防本部福岛消防署西出张所
北边
巴士路线
相邻车站
历史
- 1899年（明治32年）3月：第一代车站大楼竣工。
- 1899年（明治32年）5月15日：福岛站至米泽站之间开业，此站启用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，此站成为奥羽本线车站。
- 1984年（昭和59年）12月1日：成为简易委托车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1993年（平成5年）：成为无人车站。
- 2003年（平成15年）
- 1月：第一代车站大楼拆毁。
- 3月：第二代车站大楼竣工。
- *：所有列车通过赤岩站。
外部连结
参考文献
- ↑ 新干线开业前の奥羽本线庭坂駅，日本の旅・铁道见闻录 里辺研究所 uraken
- ↑ 服部の駅绍介 JR奥羽本线 庭坂駅 : 北大阪発！服部の駅巡り日记 二代目，blog.livedoor，2020-10-10
- ↑ 3.0 3.1 3.2 时刻表 庭坂駅. 东日本旅客铁道. [2019-08-17] （日语）.
- ↑ 第120回福岛県统计年鉴. [2020-11-17]. （原始内容存档于2017-01-12）.