廣州地鐵7號線

廣州地鐵7號線是廣州地鐵已通車的路線之一，屬於城市軌道交通系統。代表色為嫩綠色。現時全線均為地下線，大致呈西南─東北走向，連接廣州南站至大學城南。車廂編制為6節B型編組列車。

由於7號線目前全線均位於番禺區內，因此7號線是廣州地鐵線網目前唯一一條皆在同一行政區內的線路。

概要

七號線分為首期、首期西延段和二期。首期已於2016年12月28日開通^[1]。

七號線首期工程路線長約18.6km，設9座車站，線路從廣州南站引出，緊貼二號線東側平行前進，經過石壁站後沿漢溪大道敷設，經過鍾村、漢溪長隆和規劃當中的番禺萬博商圈，之後轉向興南大道繼續往東行進，經過雅居樂劍橋郡等小區之後大致轉向北，過珠江後航道，到達廣州大學城並經過廣東工業大學，到達首期終點大學城南站。

本線在2號線大洲停車場附近設車輛段1處，兩者中間夾住廣州南車輛段；七號線控制中心設在大石與三號線合用；擴建三號線金山主變電站及四號線興業主變電站對七號線供電。

七號線亦是廣州首條使用國產化信號系統（鐵科院MTC-I CBTC）的軌道交通路線，由廣州市地下鐵道總公司和鐵科院（中國鐵道科學研究院）聯合研製。

7號線線路圖，按真實走向比例繪畫，包括在建的西延段及二期

規劃

首期／二期工程

20世紀90年代，當時的廣州市政府計劃將番禺撤市建區，由於有反對聲音，當局承諾以後將廣州地鐵3號線通往番禺，並且重點發展番禺作為做條件。2000年，番禺正式撤市設區，番禺進入新的發展階段。撤市設區後，廣州市政府亦落實廣州大學城和廣州新火車站落戶番禺，因應發展需要，這條全線在番禺區境內的地鐵線路亦應運而生。

在廣州市軌道交通規劃2002年的備選方案中，出現了現有七號線首期工程段的雛型，當時該線的名稱為芳村-番禺-黃埔線，從西朗開始，經由番禺區的南浦島、大石、新造、化龍之後，到達東端終點站開發區。隨後在2003年方案中，大石以東的走向改經由沙溪、大學城、長洲島之後進入黃埔，同時二期走向基本與現時一致，但未初步定型。

隨後在2003年的局部修改方案中，本站西端起訖站改於當時落實興建的廣州新客站（現廣州南站）。官堂站（現員崗站）以東的走向改由與現在基本一致以外，當初的線路走向是經由塘步西、大石、香江野生動物園一帶，並在大石站規劃與現在的3號線進行換乘。

2004年1月6日，七號線兩端起訖站之一的南亭站（現大學城南站）動工；隨後於同年的12月30日，另一端起訖站——廣州新客站隨着鐵路站動工而開始建設。兩個車站分別為現在4號線和2號線的換乘車站，加上大石站換乘3號線，方便乘客換乘三條線前往廣州市區以及市橋、南沙等地。

七號線原計劃使用4節編組L型車組進行運營，但後來由於僅使用3節編組B型車組的3號線和4節編組L型車組的6號線過於擁擠，意味着「小編組高密度」模式無法滿足骨幹線路的需要，故地鐵公司其後把7號線改為使用6節編組B型車組。因此在7號線建設之時，擴建了廣州南站和大學城南站的7號線站台預留結構。

後來2003年方案局部修改，本線與4號線的換乘站一度改為新造站，並在新造站開始向東延伸至化龍，最後過江到達黃埔區設終點大沙東站，並與當時落實興建的5號線交匯，意味着本線將跨過番禺區範圍，形成一條廣州市區外圍近郊的切向線。另外與3號線的換乘站改為漢溪長隆站，並將官堂站以西走向改由現在沿漢溪大道的走向；亦曾一度取消了與2號線換乘的石壁站，另設石壁東站。後來於2010年規劃當中，7號線確定改回在其預留換乘車站大學城南站與4號線交匯，以及7號線重新設置石壁站為與2號線的另一個換乘站，本線首期工程線路亦基本定型。同時大學城南－大沙東一段的二期工程，亦改經由長洲島然後過江。

2012年，首期工程獲得國家發改委批覆立項。

2015年，因應原黃埔區和蘿崗區合併為新的黃埔區，二期線路規劃亦從大沙東站繼續往北大幅延長至蘿崗站，與當時仍然在建的6號線二期交匯。7號線二期因此也直接串連起原黃埔和蘿崗兩地的中心區域，解決東部片區南北走廊的交通需求。2016年，二期線路再次北延至水西站，與在建的21號線交匯；其後確定規劃再度延長至水西北站，作為21號線水西停車場上蓋物業的配套。2018年，根據廣州市環保局公布廣州市軌道交通七號線二期工程環境評估報告，停車場選址由飛鳳山更改為科林路以南、科豐路以西的地塊。

2017年第一季，二期工程獲國家發改委批覆立項。2018年1月，廣州市發改委正式批覆二期工程可行性研究報告，同年11月19日正式開工建設。

西延至佛山順德

在7號線首期的規劃中，本線位於廣州南站的一端起訖站曾一度改為臨近廣佛邊界的韋涌站。

廣州南站正式啟用後，受到廣佛同城化的影響，以及佛山地鐵線網規劃改動，因此佛山市政府提議將本線直接西延至順德區的陳村、北滘，並在北滘新城站與佛山地鐵3號線換乘。最後廣州地鐵採納佛山方面的意見。隨後在提議規劃中的西延段局部修改，北滘新城站由原來起訖站改為中途站，並延伸至美的大道處設美的大道站為起訖站。

2015年10月9日，西延順德段項目建設方案調整正式獲得國家發改委批覆同意^[2]。隨後於2016年6月23日正式動工。西延段計劃2021年開通。

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