巴黎地鐵9號線

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巴黎地鐵9號線（法語：Ligne 9 du métro de Paris）為巴黎地鐵路網之一，於1922年通車。本線自巴黎右岸西南近郊的塞夫爾橋起，往東北穿過巴黎右岸西部十六區後轉往東邊，經過市中心前往共和廣場後轉往東南，最終訖於東郊的蒙特勒伊鎮。

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歷史

9號線並不是巴黎地鐵一期路網規劃中的線路。最初這條線路只是作為當時2號南線（現時6號線）的一條分支前往巴黎右岸的西南部作為巴黎地鐵一期路網初步完成後互補路網的一部分，目的是讓整個巴黎市區都被地鐵網覆蓋。不過直到1909年該項目才向公眾宣布，但次年當局將該分支獨立為一條新線。1911年線路動工興建，但受到一戰的影響進展比較緩慢。而西端終點也幾經選擇，甚至遇到了電車公司的競爭力威脅和軍事部門的介入，到1919年才最終拍板。

1922年11月8日，埃克賽蒙站和托卡德羅站之間的路段建成通車，次年5月27日，線路向北延長至聖奧古斯丁站，6月3日又延長至拉法耶特站。北延段遇到了含水層等眾多地質問題，並一度引起塌方事故。不過9號線卻是巴黎當時第一條配備線路信號自動化的地鐵線，並且在面對電車公司競爭的時候，運營商城鐵公司通過對車站進行細緻入微的裝飾來獲得乘客的青睞。9月23日，西端終點站聖克盧門站也竣工通車。

1924年，9號線東延段開始施工，這段線路由於受到征地面積過小和地形複雜的影響，當局決定讓其與8號線上下並行。1928年6月30日，線路先向東延長一站至黎塞留-杜羅站,與8號線對接。考慮到未來的交通流量，該站的月台長度達105米。隨後9號線按預定的延長方案向東延伸，路軌中央加設了隔離柱以進行加固。

1933年12月10日，完成共線路段後，線路在原有的基礎上再向東延伸至蒙特勒伊門。

1930年代，巴黎地鐵路網開始向近郊延伸，首當其衝的便是9號線。1934年2月3日，線路向西延伸2公里多至塞夫爾橋。1937年10月14日，線路向東延伸2.57公里至蒙特勒伊鎮。此後線路不再有大的改動。

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