山手线

山手线原图链接来自 snowjapan 的图片

山手线（日语：山手線／やまのてせん ^{Yamanote sen}）是位于日本东京的铁路线，由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。其主要有下列4种定义，但大多是指定义2，包括JR东日本的旅客资讯以及运行管理：

作为线路名称（土建线路）的“山手线”：以东京都港区品川站为起点，途经涩谷站、新宿站、池袋站，以北区田端站结束，全长20.6公里的铁路线（干线）的名称。是东海道本线的支线，也是《铁道要览》记载的山手线路段。全线为双复线，此内的埼京线列车、湘南新宿线列车与特急列车、货物列车行走的轨道通称为“山手货物线”。

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简介

山手线是东京都心最大的交通动脉，也是东京首都圈铁路网络的骨干之一，环状的运行线路连结都心部众多主要地区。其与大阪的JR大阪环状线同为日本都市通勤铁路的代表。在都市发展上，山手线则已大致成为东京都市中心区域与市郊地带的分界、以及铁道交通的转接点。目前全线均采用JR东日本开发的E235系电车运行。

山手线的名称，来自于古时江户城西侧的“山之手”地区，该线最初兴筑时行经该区域，因而得名。

由于东京的地铁线路大多于山手线环状区间内侧交错布设，各大私铁线路也大多自环状区间外侧，向市郊呈放射状分布，因此山手线的30个车站当中，有27个是与其他铁路业者的换乘站。除了得以换乘新干线的传统换乘大站——东京站与上野站、以及同样可换乘新干线的品川站之外，西半边的运营区间亦有池袋站、新宿站、涩谷站等多条私铁与地铁路线共同汇集的大型换乘站，并以这些大型换乘站为中心发展成数个东京的副都心。尽管现在已有多条地下铁路线与私铁路线相互贯通运营，但是山手线的地位没有受到影响。

山手线以载客拥挤而闻名，其中又以上野站至御徒町站区间最为拥挤，不过近年随着车厢数的增加和更多新线路的出现，其拥挤状况已有缓解。

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