孟買市郊鐵路系統

孟買市郊鐵路系統是孟買公共交通系統的重要組成部分，由2個邦立印度鐵路——西部鐵路和中央鐵路經營。該系統每日運送超過750萬的通勤者，超過印度鐵路每天運送乘客能力的一半，是世界上最繁忙的通勤鐵路系統之一。在線路上定時來往的列車被市民稱為本地火車（local trains）或簡稱為locals。

孟買市郊鐵路興建於1853年3月，是英國人在印度興建的第一鐵路，也是全亞洲最古老的一條鐵路。第一輛火車在孟買和塔那之間開行，距離為34千米。孟買鐵路歷史集團已經沿鐵路線努力搜尋鐵路遺產的檔案。

孟買市郊鐵路網是按照人口的地理分布與商業區的位置修建，因而成為孟買大運量運輸的主要模式。

系統

孟買市郊鐵路是世界上最複雜、利用程度最高的公共交通系統之一^[1]，線路總長度超過303千米，由高架懸鏈線提供1500伏直流電源。9節車廂和12節車廂車型的184輛火車，用於開行2067個列車班次，每天運送超過750萬乘客。

線網

孟買市郊鐵路^[2]系統由印度鐵路公司下屬的西部鐵路公司（WR）和中部鐵路公司（CR）運營。中部鐵路和西部鐵路的快速通勤鐵路走廊與長途列車、貨運列車共享，而都會區的通勤服務則在與之平行的軌道上運行。西部鐵路運營西部線，中部鐵路運營中央線，海港線，跨海港線以及內魯爾-烏蘭線等。

旅客運輸密度的世界紀錄

位於教堂門總站和Dahanu路之間的西部鐵路每天承運月2600萬旅客，接近43%的孟買市郊鐵路總運量。西部鐵路每公里路段的年客流密度超過1.45億客公里。亦即，每公里路段年均承載了超過1.45億的旅客。其中最繁忙的，教堂門總站和維拉爾之間的60公里，每年承運了幾乎9億旅客。其年流量密度約為每公里2.55億客公里，被公認為鐵路旅客運輸的世界紀錄。

過度擁擠

由於在高峰時間過度擁擠，每年有超過3,500人在孟買市郊鐵路軌道上死亡。這可能是所有城市鐵路系統中的最高數字。許多死亡事故是由於乘客從一個月台到另一個月台時沒有從人行橋行走，而是徒步穿過軌道引起，因而被通過的火車碰撞。一些乘客為避免擁擠而坐在車頂，碰觸頭頂的高架電線觸電而死。

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