台鐵濁水溪橋

舊濁水溪橋 圖片來自 PChome新聞台

濁水溪橋為日本時代台鐵縱貫線第一大鐵橋和最長的橋樑。位於台灣彰化縣與雲林縣間濁水溪上的一座鐵路橋樑，連接彰化縣二水鄉二水車站與雲林縣林內鄉林內車站，現役橋梁於1990年3月27日完成東正線通車、同年6月22日完成西正線通車交通部臺灣鐵路管理局台鐵局另有一座濁水溪橋，位於宜蘭線鐵路二結車站二結站北側，又名「蘭陽溪橋」。

目錄

沿革與設計

鐵路濁水溪橋是在二水站與林內站之間橫跨於濁水溪上的一座大橋，也就是濁水溪衝破八卦山脈流入平原的隘口所在，橋的兩端分別是八卦山脈的尾稜，二水鄉的鼻仔頭及林內鄉的觸口山，橋長約一千二百公尺。

為鐵路所經過的地方剛好是濁水溪流入平原的隘口所在，寬約僅一千公尺，出了隘口，河床寬度遽增為約兩千公尺，因而遷就濁水溪建橋。鐵橋是由日本三菱重工渡部技師監造，從中國雇鐵工施做，當時無重型起重機，弧形拱架，每座重達一百公噸，搭鐵橋架，須就地將一根根粗大鋼筋，以帽釘銜接法，安裝固定位置，技術精巧讓人嘆為觀止。

鐵橋於在一九六一年配合鐵路雙軌工程拆除，改為雙軌平台式鋼製鐵桶橋一九八六年改為雙線預力梁大橋，往日拱形鐵橋身影不見，目前僅剩一座糯米橋見證歷史。一座橋墩遺跡，孤獨的站在濁水溪南岸。

三代橋

由於濁水溪橋是建在二水「鼻仔頭」與雲林縣林內鄉觸口之間的隘口，二水人就稱之為「鼻仔頭大橋」。第一代橋是完成於明治三十九年（1906）；這也是濁水溪下游最早的一座大橋，全長一千二百四十多公尺，由三十一座橋墩連接而成，橋上搭建有拱形鋼樑，所以又稱之為「濁水溪鐵橋」。 1907年6月19日，臺灣第一座大鐵橋濁水溪鐵橋完工。

第一代橋

第一代紅磚砌成的橋墩在南岸留下一座當歷史見證，屹立在河床上，四周均農民墾為耕地，高高的橋墩上豎立一顆大石頭，南面刻著「濁水溪橋，台灣鐵路管理局」，北面刻著「濁水清山」字樣。

舊橋墩是在新橋下游位置，火車是靠左邊走，北上列車且左邊靠窗座位可仔細見到。

第二代橋

民國五十年（1961），鐵路局為配合雙軌化工程，改建為平台式複線鋼製鐵桶橋。 第二代濁水溪橋為單線下承式鋼鈑梁橋，計32孔橋孔，長1,023公尺，於1969年11月開工、1970年8月25日完成橋梁下部結構，1971年6月15日完成上部鋼鈑梁架設，6月28日下午2時通車，二水至林內間雙軌化完成，台鐵局實質完成彰化至台南段全區間雙線〈濁水溪橋完成 明起雙線通車〉。

第三代橋

第三代橋建造於原第一代橋上游側，由台鐵嘉義工務段設計、興福營造有限公司承包，下部結構為長圓形開口沉箱基礎及雙圓柱懸臂式橋墩、上部結構則為下承式鋼筋混凝土預力U型梁，全長1,477公尺，計46孔橋孔，每孔32.1公尺，自1986年3月10日開工，施工期間曾遇沉箱下沉困難問題，經採用高壓噴水沖洗法克服，全部工程於1990年3月27日完工切換下行線（東正線）通車並停用第一代橋、同年6月22日切換上行線（西正線）通車並停用第二代橋。

民國七十五年（1986），為配合鐵路電氣化工程又改建為複線預力樑大橋，於民國七十八年十二月竣工通車。

影片

2004次區間快車行經濁水溪橋