開啟主選單

求真百科

台中生活圈四號道路

台中生活圈4號道路

圖片來自xuite

台中生活圈4號道路台中都會區環狀道路之一,北起於臺中市潭子區(和台中生活圈二號道路相接),經臺中市北屯區太平區南行後,於太平區和東區交界處,依大里溪而行。續過大里區後,終於草湖溪大里溪匯合處。

其中潭子-大里二交流道(大里區大衛橋附近)路段屬南北向高架快速道路。該高架道路於大里二交流道與生活圈四號道路之平面道路分叉後,接大里連絡道,最後可抵國道三號霧峰交流道。全線配置雙向六車道,大里聯絡道則配置雙向四車道。沿線計劃設置六處交流道,分別為松竹、太原、太平、大里一、大里二、霧峰。全長23.4公里(含大里連絡道)。而跨越大里溪橋梁採取落墩數少的波形鋼腹板橋,跨徑達145公尺,超越日本岐阜縣大野郡白川村的下田橋(跨徑136.5公尺)登上「世界第一名」。

目錄

開發經過

1997年4月,交通部為加速建設台中都會區東側環狀快速公路系統,遂將台中生活圈五號道路納入國道系統,變更為國道四號臺中環線豐原霧峰段。後因地方要求闢建台中生活圈4號道路,交通部考量該路北段與國道4號豐原霧峰段大坑以南路廊平行,故將兩計畫進行整合研究,建議國道四號豐原霧峰段先興建豐原大坑段,而大坑以南則先由台中生活圈4號線北段取代,並提昇為該生活圈道路之部份路段為高架快速道路,且增建往南經由大里連絡道延伸至國道3號霧峰交流道,兩路段以大坑聯絡道銜接。

2003年8月,行政院將此計畫納入擴大公共建設投資計畫內辦理,由交通部國道工程局負責興建與規劃。生活圈四號道路之高架路段,與大里連絡道和銜接台中生活圈二號道路的連絡道等工程,預計於2012年8月完工。

2011年7月28日,太平區中山路東區振興路2.4公里路段的生活圈四號道路段之平面道路通車。12月2日松竹路至太平區中山路6.1公里路段的生活圈四號道路段之平面道路通車。12月31日北屯區松竹路霧峰交流道高架路段通車。

2012年11月,台中市政府公告將平面道路命名為「環中東路」,共分為八段[1]。 11月30日,大里區德芳南路南下上、下匝道及大衛路北上匝道通車;潭子區復興路北屯區松竹路3.5公里路段、大里區新仁路國光路2公里路段及大里區大衛路至中投公路2.3公里路段的生活圈四號道路段之平面道路通車。12月18日,潭子交流道至北屯區松竹路高架路段通車。

2013年2月8日,大里區國光路至大衛路470公尺路段的生活圈四號道路段之平面道路通車,「生活圈2號線東段、4號線北段與平面延伸及大里聯絡道工程」全路幅平面道路銜接完成[2]。5月15日,潭子交流道西向下匝道通車,生活圈四號道路之交流道全數通車。

未來計畫

大坑霧峰段

此段路線前身為台中生活圈五號線。由國道四號豐原端(今豐勢交流道)延伸,從北屯區大坑山區、太平區大里區,直到霧峰區,銜接國道三號霧峰交流道。全線長約30.3公里(不含連接台74線大坑聯絡道3.8公里),隧道9座,橋樑17座,交流道四座(豐勢、大坑、太平、霧峰),配置雙向六車道,將與國道1號、國道3號、西濱快速公路構成大臺中地區完整之外環高、快速公路網系統,並有效改善現況道路容量不足問題。由於原計畫路線經過車籠埔斷層,目前改由「國道四號台中環線豐原潭子段計畫」取代,全長大約10.9公里,計畫經費266億,由國工局負責興建,預計2023年完工[3][4]

延伸路線

台中市議員提出將生活圈4號道路自烏日西延到大肚龍井之要求[5],而內政部營建署也重新辦理該路段之綜合檢討與環評作業,於2009年2月召開期末報告會議。該延伸路段東起高鐵烏日站特定區,循烏溪北岸西行經大肚、龍井,迄於台61線,約14公里。

行經行政區域

全線位於臺中市,目前行經區域如下

參考文獻