京王线

京王线
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京王线（けいおうせん）是一条连结东京都新宿区新宿站和调布市调布站，途经八王子市北野站前往同市京王八王子站，属于京王电铁的铁路线。车站编号使用路线记号为KO。

京王线共有以下4项定义，公司同时使用以下定义。

• 新宿站起途经调布站、北野站连结京王八王子站，属于京王电铁的铁路线。本条目所记述。

  正式名称“京王线”。包括被视为增建轨道的“京王新线”。

• 前述除“京王新线”的路线。

  例：“京王线新宿站”

• 京王电铁经营的铁路线内除井之头线以外各线（轨距1372毫米）。

  前述以及更前述的新宿－京王八王子段外另加相模原线、竞马场线、动物园线和高尾线。

• 京王电铁经营的铁路线（京王电铁线）。前述包括井之头线（轨距1067毫米，旧东京山手急行电铁）的同公司铁路全线。

目录

历史

• 1913年（大正2年）
  • 4月15日 京王电气轨道笹冢 - 调布间 (12.1km) 开业。
  • 10月11日 代々幡 - 笹冢间 (1.3km) 开业。
• 1914年（大正3年）
  • 4月8日 幡代小学校前 - 代々幡间 (0.3km) 开业。
  • 6月11日 代々木 - 幡代小学校前间 (0.7km) 开业。
  • 11月19日 新町 - 代々木间 (0.6km) 开业。
• 1915年（大正4年）
  • 3月31日 葵桥 - 新町间 (0.4km) 开业。
  • 5月1日 停车场前 - 葵桥间 (0.4km) 开业。
  • 5月30日 新宿追分（新宿三丁目） - 停车场前间 (0.1km) 开业。
• 1916年（大正5年）
  • 9月1日 调布 - 飞田给间 (1.8km) 开业。
  • 10月30日 飞田给 - 府中间 (4.2km) 开业。
• 1917年（大正6年） 火药库前车站改称松原车站、上北泽车站改称北泽车站、下仙川车站改称仙川车站。布田车站开业。
• 1918年（大正7年）5月1日松泽车站开业。
• 1919年（大正8年）9月 代々木车站改称神宫里车站、改正桥车站改称初台车站。
• 1920年（大正9年）
  • 3月27日 笹冢 - 上高井户（芦花公园）间复线化。
  • 4月5日 上高井户 - 乌山（千岁乌山）间复线化。
  • 4月15日 金子（踯躅丘） - 调布间复线化。
  • 6月25日 乌山 - 金子间复线化。
• 1923年（大正12年）5月1日 调布 - 府中间复线化。
• 1925年（大正14年）
  • 3月24日 玉南电气铁道府中 - 东八王子间 (16.3km) 开业（地方铁道）。
  • 5月1日 停车场前车站和葵桥车站统合，移转到新宿车站南口侧。
• 1926年（大正15年）
  • 4月28日 北泽车库前车站开业。
  • （昭和元年）12月27日 合并玉南电气铁道。
• 1927年（昭和2年）
  • 6月1日 府中 - 东八王子间 (16.3km) 开业（轨道）。
  • 10月28日 新宿追分车站移转到新宿大楼。
  • 12月17日 仙川 - 调布间移设甲州街道南侧。
• 1928年（昭和3年）
  • 5月22日 新宿追分 - 东八王子间直通运转开始。
  • 12月11日 屋敷分车站改称分倍河原车站。
• 1929年（昭和4年）
  • 3月12日 分倍河原车站移转到南武铁道（现・南武线）交差地点。
  • 4月1日 关户（圣迹樱丘） - 北野间复线化。
  • 4月7日 府中 - 中河原间复线化。
  • 8月7日 乌山车站改称千岁乌山车站。
• 1930年（昭和5年）3月6日 新宿追分车站改称四谷新宿车站。
• 1932年（昭和7年）
  • 12月8日 多磨车站改称市公园墓地前车站。
  • 12月10日 北泽车站改称上北泽车站。
• 1933年（昭和8年）8月11日 北泽车库前车站改称京王车库前车站。
• 1934年（昭和9年）1月19日 代々幡车站改称幡谷本町车站。
• 1935年（昭和10年）
  • 2月8日 松原车站移转到帝都电铁（现・井之头线）交差地点，改称明大前车站。
  • 11月12日 临时竞马场前车站开业。
• 1937年（昭和12年）
  • 5月1日 四谷新宿车站改称京王新宿车站、停车场前车站改称省线新宿车站前车站、京王车库前车站改称樱上水车站、市公园墓地前车站改称多磨灵园车站、关户车站改称圣迹樱丘车站、百草车站改称百草园车站、高幡车站改称高幡不动车站。
  • 9月1日 幡谷本町车站改称幡代车站、松泽车站改称八幡山车站、上高井户车站改称芦花公园车站、八幡前车站改称东府中车站。
• 1938年（昭和13年）3月25日 下高井户车站改称日大前车站。
• 1939年（昭和14年）
  • 天神桥车站废止。
  • 7月21日 神宫里车站改称西参道车站。
• 1940年（昭和15年）10月26日 统合（旧）东府中车站，临时竞马场前车站改称东府中。
• 1944年（昭和19年）
  • 5月31日 依据陆上交通事业调整法，被东京急行电铁合并。
  • 6月1日 日大前车站改称下高井户车站。
• 1945年（昭和20年）
  • 7月24日 新宿起点移转到现在地（新宿西口）。省线新宿车站前车站、新町车站、西参道车站、幡代车站废止。
  • 10月1日 轨道变更为地方铁道。
• 1948年（昭和23年）6月1日 京王帝都电铁发足同时，让渡给同社。
• 1955年（昭和30年）9月11日 平山车站改称平山城址公园车站。
• 1957年（昭和32年）5月15日 金子车站改称踯躅丘车站。
• 1959年（昭和34年）6月1日 上石原车站改称西调布车站、车返车站改称武藏野台车站。
• 1963年（昭和38年）
  • 4月1日 新宿地下车站营业开始。
  • 8月4日 架线电圧1500V昇压。
  • 10月1日 京王线新宿 - 东八王子间特急运转开始。
  • 12月11日 东八王子车站移设，改称京王八王子车站。
• 1964年（昭和39年）
  • 4月21日 中河原 - 圣迹樱丘间复线化。
  • 6月7日 初台车站地下化。
• 1970年（昭和45年）6月3日 北野 - 京王八王子间复线化、京王线全线复线化。
• 1978年（昭和53年）10月31日 新宿（新线新宿） - 笹冢间双复线化（京王新线开通）。初台车站、幡谷车站移转到新线。
• 1980年（昭和55年）3月16日 都营地下铁新宿线开通。相互直通运转开始。
• 1983年（昭和58年）7月17日 旧线的初台 - 幡谷付近间地下化。
• 1989年（平成元年）4月2日 京王八王子车站地下化。
• 1990年（平成2年）10月27日 长沼 - 北野间高架化，北野车站构内暂定开业单线化。
• 1992年（平成4年）2月29日 北野车站全面完成，改回复线。

5月28日 相模原线新设特急列车。

• 1998年（平成10年）7月1日 经营会社改称京王电铁。
• 2001年 （平成13年）3月27日 调布以西的线路最高速度提升至110km/h。新设准特急列车。相模原线特急列车（通称“桥本特急”）废止。
• 2011年（平成23年）
  • 3月13日 动物园线直通运转休止（※东日本大震灾的影响）。
  • 7月2日 特急运转休止（※东日本大震灾的影响）。
  • 9月23日 特急运转、动物园线直通运转、都营地下铁新宿线直通急行运转再开。
  • 10月2日 ATC使用开始。
• 2012年（平成24年）8月19日 柴崎 - 西调布间地下化。特急的设定取消，由准特急取代。
• 2013年（平成25年）2月22日 特急再次设定，停车站增加北野站和分倍河原站，“桥本特急”复活。通勤快速更名为区间急行。快速停车站由原本的调布站-东府中站通过更改为该区间各站停车。
• 2015年（平成27年）9月25日 准特急停车站增加笹冢站和千岁乌山站，开往京王八王子站的准特急复活，并新设进入相模原线内的准特急列车。都营新宿线列车最远终到站由笹冢站更改为八幡山站。区间急行停车站增加仙川站。
• 2018年（平成30年）春天 京王电铁将投入最新车辆5000系（2代），为京王电铁最初的指定座席列车。
• 2021年（令和3年）
  • 10月31日晚上7时56分左右，在一列由京王八王子开往新宿的特急列车上，一名24岁的男子持刀袭击车厢内的乘客，并纵火及淋泼疑似汽油液体，造成17人受伤之随机杀人纵火事件。列车紧急于原不停靠的国领停车，乘客慌忙逃生，调布市警察到场后随即在列车上将疑犯拘捕。受事件影响，京王线飞田给～杜鹃丘及相模原线调布～若叶台需暂停服务。

路线概要

连结新宿和八王子。和国道20号（甲州街道）、首都高速4号新宿线・中央自动车道・JR中央本线并行。府中以东大致上沿国道20号，圣迹樱丘以西沿川崎街道・北野街道，溯浅川而上。

路线资料

• 路线距离：37.9公里
• 轨距：1372毫米
• 站数：32个（包括起终点站，初台与幡谷除外）
• 复线路段：笹冢－京王八王子（34.3公里）
• 四线路段：新宿－笹冢（3.6公里）
• 电气化路段：全线（直流1500V）
• 保安装置：京王ATC、速度制御式
• 最高速度：110公里/小时
• 最小曲线半径：110米（新宿站构内）

运转

京王电铁之基轴路线，相模原线、高尾线的支线区、往都营地下铁新宿线的直通列车也多数运转。