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京王線

圖片來自ksk

京王線(けいおうせん)是一條連結東京都新宿區新宿站調布市調布站,途經八王子市北野站前往同市京王八王子站,屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為KO

京王線共有以下4項定義,公司同時使用以下定義。

目錄

歷史

  • 1913年(大正2年)
    • 4月15日 京王電氣軌道笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
    • 10月11日 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
  • 1914年(大正3年)
    • 4月8日 幡代小學校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
    • 6月11日 代々木 - 幡代小學校前間 (0.7km) 開業。
    • 11月19日 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
  • 1915年(大正4年)
    • 3月31日 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
    • 5月1日 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
    • 5月30日 新宿追分(新宿三丁目) - 停車場前間 (0.1km) 開業。
  • 1916年(大正5年)
    • 9月1日 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
    • 10月30日 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
  • 1917年(大正6年) 火藥庫前車站改稱松原車站、上北澤車站改稱北澤車站、下仙川車站改稱仙川車站。布田車站開業。
  • 1918年(大正7年)5月1日[2]松澤車站開業。
  • 1919年(大正8年)9月 代々木車站改稱神宮裏車站、改正橋車站改稱初台車站。
  • 1920年(大正9年)
    • 3月27日 笹塚 - 上高井戶(蘆花公園)間複線化。
    • 4月5日 上高井戶 - 烏山(千歲烏山)間複線化。
    • 4月15日 金子(躑躅丘) - 調布間複線化。
    • 6月25日 烏山 - 金子間複線化。
  • 1923年(大正12年)5月1日 調布 - 府中間複線化。
  • 1925年(大正14年)
    • 3月24日 玉南電氣鐵道府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業(地方鐵道)。
    • 5月1日 停車場前車站和葵橋車站統合,移轉到新宿車站南口側。
  • 1926年(大正15年)
    • 4月28日 北澤車庫前車站開業。
    • 昭和元年)12月27日 合併玉南電氣鐵道。
  • 1927年(昭和2年)
    • 6月1日 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業(軌道)。
    • 10月28日 新宿追分車站移轉到新宿大樓。
    • 12月17日 仙川 - 調布間移設甲州街道南側。
  • 1928年(昭和3年)
    • 5月22日 新宿追分 - 東八王子間直通運轉開始。
    • 12月11日 屋敷分車站改稱分倍河原車站。
  • 1929年(昭和4年)
    • 3月12日 分倍河原車站移轉到南武鐵道(現・南武線)交差地點。
    • 4月1日 關戶(聖蹟櫻丘) - 北野間複線化。
    • 4月7日 府中 - 中河原間複線化。
    • 8月7日 烏山車站改稱千歲烏山車站。
  • 1930年(昭和5年)3月6日 新宿追分車站改稱四谷新宿車站。
  • 1932年(昭和7年)
    • 12月8日 多磨車站改稱市公園墓地前車站。
    • 12月10日 北澤車站改稱上北澤車站。
  • 1933年(昭和8年)8月11日 北澤車庫前車站改稱京王車庫前車站。
  • 1934年(昭和9年)1月19日 代々幡車站改稱幡谷本町車站。
  • 1935年(昭和10年)
    • 2月8日 松原車站移轉到帝都電鐵(現・井之頭線)交差地點,改稱明大前車站。
    • 11月12日 臨時競馬場前車站開業。
  • 1937年(昭和12年)
    • 5月1日 四谷新宿車站改稱京王新宿車站、停車場前車站改稱省線新宿車站前車站、京王車庫前車站改稱櫻上水車站、市公園墓地前車站改稱多磨靈園車站、關戶車站改稱聖蹟櫻丘車站、百草車站改稱百草園車站、高幡車站改稱高幡不動車站。
    • 9月1日 幡谷本町車站改稱幡代車站、松澤車站改稱八幡山車站、上高井戶車站改稱蘆花公園車站、八幡前車站改稱東府中車站。
  • 1938年(昭和13年)3月25日 下高井戶車站改稱日大前車站。
  • 1939年(昭和14年)
    • 天神橋車站廢止。
    • 7月21日 神宮裏車站改稱西參道車站。
  • 1940年(昭和15年)10月26日 統合(舊)東府中車站,臨時競馬場前車站改稱東府中。
  • 1944年(昭和19年)
    • 5月31日 依據陸上交通事業調整法,被東京急行電鐵合併。
    • 6月1日 日大前車站改稱下高井戶車站。
  • 1945年(昭和20年)
    • 7月24日 新宿起點移轉到現在地(新宿西口)。省線新宿車站前車站、新町車站、西參道車站、幡代車站廢止。
    • 10月1日 軌道變更為地方鐵道。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 京王帝都電鐵發足同時,讓渡給同社。
  • 1955年(昭和30年)9月11日 平山車站改稱平山城址公園車站。
  • 1957年(昭和32年)5月15日 金子車站改稱躑躅丘車站。
  • 1959年(昭和34年)6月1日 上石原車站改稱西調布車站、車返車站改稱武藏野台車站。
  • 1963年(昭和38年)
    • 4月1日 新宿地下車站營業開始。
    • 8月4日 架線電圧1500V昇壓。
    • 10月1日 京王線新宿 - 東八王子間特急運轉開始。
    • 12月11日 東八王子車站移設,改稱京王八王子車站。
  • 1964年(昭和39年)
    • 4月21日 中河原 - 聖蹟櫻丘間複線化。
    • 6月7日 初台車站地下化。
  • 1970年(昭和45年)6月3日 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
  • 1978年(昭和53年)10月31日 新宿(新線新宿) - 笹塚間雙複線化(京王新線開通)。初台車站、幡谷車站移轉到新線。
  • 1980年(昭和55年)3月16日 都營地下鐵新宿線開通。相互直通運轉開始。
  • 1983年(昭和58年)7月17日 舊線的初台 - 幡谷付近間地下化。
  • 1989年(平成元年)4月2日 京王八王子車站地下化。
  • 1990年(平成2年)10月27日 長沼 - 北野間高架化,北野車站構內暫定開業單線化。
  • 1992年(平成4年)2月29日 北野車站全面完成,改回複線。

5月28日 相模原線新設特急列車。

  • 1998年(平成10年)7月1日 經營會社改稱京王電鐵
  • 2001年 (平成13年)3月27日 調布以西的線路最高速度提升至110km/h。新設準特急列車。相模原線特急列車(通稱「橋本特急」)廢止。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月13日 動物園線直通運轉休止(※東日本大震災的影響)。
    • 7月2日 特急運轉休止(※東日本大震災的影響)。
    • 9月23日 特急運轉、動物園線直通運轉、都營地下鐵新宿線直通急行運轉再開。
    • 10月2日 ATC使用開始。
  • 2012年(平成24年)8月19日 柴崎 - 西調布間地下化。特急的設定取消,由準特急取代。
  • 2013年(平成25年)2月22日 特急再次設定,停車站增加北野站和分倍河原站,「橋本特急」復活。通勤快速更名為區間急行。快速停車站由原本的調布站-東府中站通過更改為該區間各站停車。
  • 2015年(平成27年)9月25日 準特急停車站增加笹塚站和千歲烏山站,開往京王八王子站的準特急復活,並新設進入相模原線內的準特急列車。都營新宿線列車最遠終到站由笹塚站更改為八幡山站。區間急行停車站增加仙川站。
  • 2018年(平成30年)春天 京王電鐵將投入最新車輛5000系(2代),為京王電鐵最初的指定座席列車。
  • 2021年(令和3年)

路線概要

連結新宿和八王子。和國道20號甲州街道)、首都高速4號新宿線中央自動車道・JR中央本線並行。府中以東大致上沿國道20號,聖蹟櫻丘以西沿川崎街道北野街道,溯淺川而上。

路線資料

  • 路線距離:37.9公里
  • 軌距:1372毫米
  • 站數:32個(包括起終點站,初台與幡谷除外)
  • 複線路段:笹塚-京王八王子(34.3公里)
  • 四線路段:新宿-笹塚(3.6公里)
  • 電氣化路段:全線(直流1500V)
  • 保安裝置:京王ATC、速度制御式
  • 最高速度:110公里/小時
  • 最小曲線半徑:110米(新宿站構內)

運轉

京王電鐵之基軸路線,相模原線高尾線的支線區、往都營地下鐵新宿線的直通列車也多數運轉。

參考文獻