九一一襲擊事件
九一一襲擊事件漢語普通話按習慣一般讀作「九幺幺」（September 11 attacks，又稱「9•11」恐怖襲擊事件、九一一恐怖攻擊事件或簡稱9•11事件、九一一事件、9月11日攻擊）是2001年9月11日發生在美國本土的一系列自殺式恐怖襲擊事件，基地組織承認其發動此次襲擊；當天早晨，19名基地組織恐怖分子劫持4架民航客機。劫持者故意使其中兩架飛機分別衝撞紐約世界貿易中心雙塔，造成飛機上的所有人和在建築物中許多人死亡；兩座建築均在兩小時內倒塌，並導致臨近的其他建築被摧毀或損壞。另外劫機者亦迫使第3架飛機撞向位於弗吉尼亞州阿靈頓縣的五角大樓，此一襲擊地點臨近華盛頓特區。在劫機者控制第4架飛機飛向華盛頓特區後，部分乘客和機組人員試圖奪回飛機控制權，最終第4架飛機於賓夕法尼亞州索美塞特縣的鄉村尚克斯維爾附近墜毀。4架飛機上均無人生還。
世貿現場中，包括劫機者在內，總共有2,749人在這次襲擊中死亡或失蹤。絕大多數的傷亡者為平民，其中有87個不同國家的公民。另外根據驗屍官確認，至少有1人因暴露於世貿中心倒塌時的煙塵中引發呼吸系統疾病死亡。作為對這次襲擊的回應，美國發動反恐戰爭入侵阿富汗以消滅藏匿基地組織恐怖分子的塔利班，並通過《美國愛國者法案》；其他國家也加強反恐立法，並擴大執法權。美國一些證券交易所在襲擊發生後的當週內都處於關閉狀態，股市在重新開始股票交易後曾經急挫，尤其是航空和保險相關類別的股票。價值數十億美元的辦公場所在這次襲擊中被摧毀，連同損失的技術人才的生命與家庭社會負擔，為曼哈頓下城經濟乃至於美國經濟帶來嚴重破壞。
而五角大樓的損毀部分在1年內清理並修復完畢，在其西南面建造五角大樓罹難者紀念園。2006年一幢新辦公樓於世界貿易中心七期原址完工。世界貿易中心一期也在原址重建，重建大樓原名為「自由塔」，高1,776英呎（為紀念美國1776年建國，約等於541公尺），2009年改稱世界貿易中心一號大樓，2014年完工，成為美國第一高樓，原本在2007年至2012年還將建造另外3座大樓，但最終因故延期。
這次事件是繼第二次世界大戰期間日本以大型潛艇搭載的水上飛機和「氣球炸彈」空襲美國西岸後（儘管並沒有造成任何大型傷亡），美國本土首次遭受來自空中的襲擊，也是繼珍珠港事件後，外國勢力首次對美國領土[1]造成重大傷亡的襲擊。九一一事件中死亡或失蹤的總人數至少有2,996人，較珍珠港事件中的2,403人多593人。
政府延續計畫（末日計劃）
在國家地理頻道事後公開的影片中，揭露為冷戰而設的United States federal government continuity of operations|美國聯邦政府延續行動首次實際運用，美國政府也在這次事件之後重新修訂以應對未來可能發生的事件。
- 保護總統
立即讓仍在行程中的總統升空，而且不能直接返回首都，依照事先決定的路徑飛行。
- 確保總統的統領和外交
空軍一號抵達奧法空軍基地，並不是單純躲避，而是進入戰時指揮中心，這裡的駐機有別於空軍一號常用的VC-25A型行政專機，而是E4-B型空中作戰中心（通稱大夜班），有必要的話總統可以在這裡更換飛機。
- 副總統撤離
副總統先移動到白宮地下的碉堡，也就是總統緊急行動中心，之後又移動到一個「未公開的地點」，其實是大衛營北方，賓州與馬里蘭州交界的烏鴉岩山綜合設施（R地點），也就是五角大廈備用作業中心。
- 政府要員撤離
副總統要求其他可能的總統繼任者全部移動到位於維吉尼亞氣象山的高點特別設施，這裡被安排作為戰時美國政府行政部門的重組地點。
- 啟動空軍防空指揮部戰時作業中心
位於科羅拉多的昔安山綜合設施首度實際運用，成為本次事件中的空軍應對指揮中心。
- 國會撤離
911當時，國會舊有的避難地點早已取消，並沒有使用，先前是在亞利加尼的綠薔薇度假村的地下，但是被媒體報導之後就關閉了，後來有興建新的秘密據點的跡象，官方並未證實。
事後始末
在襲擊當天，有媒體報導一些不滿美國政策的人們舉行慶祝活動。這些報導為已經普遍的反伊斯蘭教情緒升級，很多美國人相信，回教徒應為此次事件負責。美國的主流媒體如《新聞週刊》紛紛報道一些因遭受歧視而離開美國的穆斯林，其中不乏許多出生在美國並在美國接受教育的回教徒。雖然事件發生後沒有組織立即宣佈對此事件負責，但是基地組織公開讚揚這次事件。美國政府立即做出反應，公開表示會以軍事手段打擊事件的策劃者。
9月底，英國首相托尼•布萊爾援引西方情報機構手上證據指稱沙特阿拉伯富豪本•拉登為事件的幕後主使。本•拉登是基地組織的首領，與阿富汗塔利班政權有密切關係。塔利班政權拒絕在無確鑿證據的情況下引渡奧薩馬•本•拉登或其他基地組織頭目。由美國領導的聯軍在未提供塔利班政權承認的證據的情況下，於10月7日對阿富汗發動軍事攻擊。
在美國軍事打擊成功剷除塔利班政權後，聯軍在阿富汗首都喀布爾發現一卷遺棄的錄影帶，紀錄的是本•拉登與其他一些基地組織成員討論襲擊活動，顯示本•拉登對事件事先確實知情。
襲擊事件發生大約1年多後，一封據稱是奧薩馬•本•拉登的親筆信寄往全球各大媒體，信中解釋發動恐怖襲擊的理由。這些理由包括美國在中東地區的大量軍事干預，西方通俗文化的氾濫（主要是對性、酒精的開放觀念，這些觀念對於拉登、基地組織、塔利班政權或其他一些伊斯蘭基本教義派而言根本無法接受）等。這封信件在很大程度上被輕視，而美國政府依然堅持，發動襲擊的主要原因是恐怖份子的反美情緒爆發。
襲擊事件發生後，美國政府處於高度戒備狀態，嚴防類似恐怖襲擊事件，並多次發佈新一輪襲擊警報。9月底，在美國各地爆發多起炭疽菌感染案件，雖然至今沒有發現此事件與九一一有關，但在2002年3月曾一度傳言，一名劫機者曾感染炭疽菌。
在美國的穆斯林組織迅速譴責襲擊，並呼籲穆斯林美國人「獻出他們的技能和資源，以幫助減輕受災群眾及其家屬的痛苦」。
善後工作
世界貿易中心廢墟的大火持續三個月，救援人員花費更多時間清理瓦礫。其中一些殘骸樣本送往美國國家標準與技術研究院檢測，包括一根被飛機撞擊過的鋼筋。襲擊事件後五個月，最後一名倖存者康復出院，事件後6個月，世貿遺址上的150萬噸瓦礫才完全清理乾淨，救援人員繼續在地底下進行清理工作。
2002年5月底，舉行宣布清理工作正式結束的儀式。2003年7月，一個國會聯合調查組結束調查工作。雖然調查報告稱美國政府應該可以更好地預防事件的發生，如在更好地利用所收集到的情報及國防系統對襲擊事件所採取的行動方面依然有改進空間，但是沒有一名官員為事件引咎辭職。事件也導致新一輪軍費開支的大幅度增加。在大約2年後，一些國防官員稱當前美國對類似事件的預防能力與九一一時一樣脆弱無力。
世界貿易中心是由日裔美籍建築設計師山崎實所設計。事後據他生前的助手說，因為參考過去帝國大廈曾經受到美國空軍轟炸機誤撞事件的影響，在設計過程當中已經考慮到需要使大樓結構足以抵禦大型飛機的直接撞擊。有報道分析，認為大樓的倒塌並不是因為飛機的直接衝撞，而是飛機內滿載的航空燃油傾瀉進入大樓引起的大火所釋放出的巨大熱量，使支撐大樓的鋼筋骨架軟化，最終導致世貿中心大樓在自身重力的作用下坍塌。有關摩天大樓結構設計的調查依然在進行中。
目錄
襲擊經過
2001年9月11日早晨，19名劫機者分別控制四架民航客機。這四架客機從波士頓、紐瓦克和華盛頓特區（華盛頓杜勒斯國際機場）飛往舊金山和洛杉磯。上午8:46（標準時間上午7:46），美國航空11號班機撞向世貿中心北座大樓，接着聯合航空175號班機於上午9:03（標準時間上午8:03）衝向南座大樓。上午9:37（標準時間8:37），另一組劫機者控制美國航空77號班機撞入五角大樓。第四架飛機——聯合航空93號班機的最終目標被認為是美國國會大廈或者是白宮，在機上乘客與劫機者搏鬥後，這架飛機於上午10:03（標準時間上午9:03）在賓夕法尼亞州的尚克斯維爾|Shanksville, Pennsylvania附近墜毀。
在劫機過程中，劫機者使用刀槍殺害飛行員、空服員和乘客。飛機上與外界取得聯繫的乘客報告稱，劫機者使用刀刺傷空服員，並且在其中兩次劫機事件中至少有一名乘客被刺傷。有一些乘客設法使用機艙電話和手機與外界取得聯繫，並提供有關劫機的一些細節。這些細節包括：
9/11委員會|9/11 Commission已經確定兩名劫機者於劫機之前購買了萊澤曼多功能手動工具。11號航班上的一名空服人員、175號航班上的一名乘客和93號航班上的多名乘客都提到劫機者有炸彈，但是其中一名乘客提到，他認為炸彈是偽造的。在撞擊地點沒有發現爆炸的痕跡，因此9/11委員會相信炸彈可能確為偽造。
93號航班黑匣子中的記錄表明，當了解到當天早晨類似被劫持的飛機最終撞向大樓後，機組人員和乘客試圖奪回飛機控制權。根據93號航班錄音腳本，其中一名劫機者命令：一旦他們將失去飛機的控制權，就操縱飛機劇烈搖晃。不久之後，這架飛機於上午10:03:11（標準時間上午9:03:11）在尚克斯維爾附近的一片田野中墜毀。這次襲擊的組織者哈立德•謝赫•穆罕默德，在2002年接受半島電視台記者Yosri Fouda的一次採訪中提到，93號航班的目標是美國國會大廈，代號「法律工廠」。
這次襲擊造成全美新聞機構和空中交通管制的大混亂。3天內所有民間國際航班被禁止在美國降落。飛行中的航班或者返航或者轉飛加拿大或墨西哥，油料不足或是國內航班都必須就近機場停靠。一整天未經過確認的和矛盾的新聞報道充斥於媒體。其中傳播最廣的「新聞」是一枚汽車炸彈在位於華盛頓特區的美國國務院爆炸。
時任澳大利亞總理的約翰•霍華德在事件發生前後正在美國進行訪問。襲擊發生的當時，霍華德和隨行人員正在華盛頓。隨後他立即前往澳大利亞駐美國使館並發表了講話。之後在全美境內航空取消的情況下，由美國軍方護送，經夏威夷返回澳大利亞。