東風12型內燃機車

東風12型內燃機車（DF12），原稱GKD4型，是中國鐵路使用的內燃機車車型之一，是由資陽機車廠在東風4B型機車基礎上根據調車作業要求研製而成的調車兼小運轉用內燃機車，不但適用於大型編組站和工礦企業5000噸級貨列的調車和小運轉作業，也可用於一般幹線貨運。東風12型機車在中國擁有眾多用戶，主要包括廣州鐵路集團、烏魯木齊鐵路局，以及眾多地方鐵路、合資鐵路和工業企業^[1]。

發展歷史

隨着中國鐵路運輸的發展，貨物列車的重量也不斷提高，中華人民共和國鐵道部於1995年12月發布了《鐵路科技發展「九五」計劃和2010年長期規劃綱要》，要求在2000年前在京滬、京廣、京哈、隴海等主要幹線率先開行5000噸級重載貨物列車，以提高貨運列車牽引重量和速度；同時，隨着鐵路幹線列車重量的提高，工礦企業向鐵路幹線接發的列車重量也將達到5000噸級。為滿足重型調車機車的配套需求，資陽機車廠於1996年5月在東風4B型內燃機車的基礎上，開始研發大功率交—直流電傳動調車機車，在鐵道部為機車定型前，新機車暫時由中國鐵路機車車輛工業總公司定名為GKD4型。1997年8月，首台GKD4型內燃機車（GKD4-0001）出廠，是當時國內功率最大的調車機車，由西南交通大學於成渝鐵路、資陽機車廠廠線對機車進行了動力學性能測試，並於同年9月交付呼和浩特煉油廠投入運用。

隨後根據鐵道部機務局的安排，將GKD4型機車正式定型為東風12型內燃機車，並要求資陽機車廠在1997年內另外生產三台東風12型機車以供試驗。1997年12月，三台機車（DF12-0001～0003）分別配屬廣州鐵路集團公司、北京鐵路局和鄭州鐵路局，在株洲北站、豐臺西站、鄭州北站三大編組站擔當調車作業任務，進行運用考核試驗；其中配屬廣鐵集團的0001號機車於1998年6月由株洲北調往廣州北站（今江村站）繼續運用。完成運用考核以後，0002號機車於1999年4月在鐵道部科學研究院環行鐵道和北京鐵路局管內京秦鐵路進行了鑑定試驗。1999年5月，東風12型機車通過了鐵道部科技成果鑑定。

截止2010年，南車資陽機車有限公司累計生產了198台東風12型機車（0001～0198）。在批量生產的過程中，資陽廠根據機車試製和用戶意見，陸續對機車的部分結構進行了優化設計，例如司機室加裝空調、行車安全裝置^[2]。

視頻