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高雄機廠 |
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高雄機廠，簡稱高廠，位於高雄市鳳山區之維修機廠，源於1901年臺灣總督府交通局鐵道部高雄鐵道工場，1975年遷廠至鳳山現址。隸屬台灣鐵路管理局，鄰近第一臨港線的東臨港線。主要業務是維修台鐵各式無動力客車及貨車車廂，為南台灣最大的車廂維護廠房，也是台鐵三大機廠之一以及維修配件材料修製供應之重要基地。 [1]
機廠簡介
- 高雄機廠佔地約27公頃，源於1901年臺灣總督府交通局高雄鐵道工場，原位於高雄港站北側（臨大公陸橋南側），1945年改隸臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會，1946年8月以「署交字第一八二二二號令」奉核改名為高雄機廠。1949年鐵路管理委員會改為臺灣鐵路管理局，高雄機廠屬台鐵機務處管轄。1970年因維修需求擴大，遷廠至鳳山現址，1975年11月遷廠完成。
- 本廠東面正門設於武慶二路，西鄰凱旋三路、北臨武昌路，南側進出口隔二聖路可通達鄰近前鎮車場，地址為高雄市鳳山區武慶二路221號。業務包括台鐵客車、貨車之維修、報廢拆解，以及配件材料修製供應。停放車輛還包括有臺鐵南迴線連續破壞事件受損莒光號列車車廂。另廠區內東南側另設有台鐵「南區供應廠」惟不在本廠所轄編制。
- 本廠初期負責維修各式貨車，1990年開始修理無動力客車，目前為台鐵無動力客車之最高維修基地，每年維修包含三級與臨時檢修約600輛。
組織編制
- 高雄機廠除設有人事室、會計室、政風室、總務室、勞工安全衛生室之外，另有技術組、工作組、材料組與第一、第二、第三、第四工場。2015年員額編制380人。
- 第一工場負責：客貨車有關木工、油漆、除鏽等外觀之工作。
- 第二工場負責：客貨車車件維修之工作。
- 第三工場負責：客貨車車架及車廂之修製。
- 第四工場負責：客貨車機械電氣配件之修製。
營運管理
- 高雄機廠雖緊鄰第一臨港線東臨港線，但列車得經由前鎮車場才能駛入廠區
- 機廠西側設有機廠車站，平常工作日有兩班通勤列車往返高雄車站供高雄機廠員工上下班通勤使用，下車後可從西側門進入廠區。
- 2014年7月31日深夜發生丙烯氣爆事故，月台在凱旋三路重建過程中拆除並改以大客車取代；現已新建員工通勤月台並復駛通勤列車。
- 2018年9月29日配合高雄輕軌工程於當日開出末班7214員工專車後,臨港線正式撥交給高雄市政府並廢止,現已無定期列車運轉。
遷建潮州計畫
- 因應高雄市區鐵路地下化、高雄捷運環狀線及高雄臨港線停駛後的車輛維修需求，高雄機廠、南區供應廠(材料廠)、高雄機務段、高雄檢車段與高雄港檢車分段等已規劃分批遷建至屏東縣潮州鎮的潮州車輛基地，新址面積約52公頃；遷移後舊址31公頃用地將交由高雄市政府進行都市計畫[2][3]。
- 計畫名稱為「高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫」，預計於2018年6月完成遷廠，並於2019年6月全部完工，總經費預計為139億元[4][5]。
- 目前仰賴的高雄臨港線已在2018年9月28日,全線客貨運功能停駛，目前皆以遷移至潮州車輛基地。遷建完畢後，原址將改建為住商用地，名為「凱旋新境」[6]。
歷史沿革
周圍地標
相關條目
視頻
外部連結
參考文獻
- ↑ 台鐵南台灣最大廠房 將改建成文化特區，自由時報，2021年5月24日
- ↑ 自由時報—〈南部〉台鐵機廠遷廠 打造凱旋新境 ，2014年10月23日。
- ↑ 聯合新聞網—台鐵高雄機廠 31公頃地將都更 ，2014年10月23日。
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局—高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫
- ↑ 行政院經濟建設委員會—「高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫」綜合規劃報告
- ↑ 凱旋新境 盼帶動東高雄經濟. [2017-05-24]. （原始内容存档于2018-09-30）.
- ↑ 蘋果即時. 高雄臨港線將「斷軌」 9/28開出末班車. 蘋果日報. [2018-09-27]. （原始内容存档于2018-10-06）.