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事实揭露 揭密真相
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闽平渔事件
图片来自sohu

闽平渔5540号事件是1990年7月21日,台湾警备总司令部(警总)将76名福建渔民逮捕并封舱遣返,致使25人缺氧死亡之事件。闽平渔5202号事件,是1990年8月11日,台湾警备总司令部将50名渔民装船遣返,其后因碰撞发生船难之事件。两次事件可统称闽平渔事件

7月14日,中华民国海军台北县马岗外海截获闽平渔5540号,台湾警总指其供船员偷渡,福州市公安局则指其为从事边界贸易的船只。7月21日,警总强制76名渔民由原渔船遣返,由海军护送至台湾海峡中线,后渔船自行航返;抵福州市平潭县后,发现25人死亡(五舱中有两舱出现死亡,这两舱仅1人存活),法医鉴定为缺氧致死。两岸对死因的证词差异巨大,互相质疑对方调查。福州市公安局指控台湾当局草率将部份船舱钉住,令其内渔民缺氧,是极不人道的遣返;台湾警备总司令部则自辩处置无不当,凭证供推断死因是偷渡失败的渔民在船内械斗。两岸舆论大哗,冲击海峡两岸关系

8月11日,台湾警备总司令部[1] 再强制50名偷渡客由闽平渔5202号遣返,由海军护送至中线。台湾警备总司令部指控渔船驾驶趁夜间故意驶向护送军舰,导致渔船被撞断成两截沉没,获救的29人则出面指控海军有意拖延搜救,致使21人未被寻获(死亡)。为防类似事件再发生,两岸红十字会签署《金门协定》以保证双方人员移交的安全。

闽平渔5540号事件

经过

台湾方面表述

1990年7月14日凌晨1时50分。闽平渔5540号渔船在马岗外海一浬处被海军查获。警总方面指,该船驾驶舱当时喷写船名为“经燕五五八一号”,曾因偷渡被台湾查获两次,船东将船重漆改名。

7月21日下午1时46分,警总将76名大陆偷渡客集中于原渔船,除13人于驾驶舱操舟外,馀63人分置五船舱,经补给加足油、水,备妥每人两日份干粮及饮水,由海军护送出港,于23时10分抵海峡中线处附近,在海军目视下由该船自行驶返大陆。

为避免危险及困扰,除了少数开船的人留在甲板,其馀则被安排在船舱中,船舱以木条封住,但木条空隙相当大,手可伸出,从无“横向竖向”封死及以“木头重物”压在船舱上。而且台方一向用三寸钉封舱。

大陆方面表述

1990年7月21日,26名福建渔民乘坐“闽平渔5540号”渔船到台湾海峡与台湾渔民做小商品贸易活动,被台湾军警于台湾海岸上抓获。

1990年7月21日下午14时许,中华民国军警在宜兰县澳底,将63名渔民关进空间为2.8平方米至5.8平方米不等的四个船舱内,并命令13名船工用六寸长的全新圆钉将船舱顶盖钉死,然后令该船漂回福建沿岸,当晚便有第七舱的舱盖被打开,而第五、六舱由于船舱空间狭小,缺氧缺水且闷热异常,其中两个船舱关押的35名渔民中,有25人相续被闷死,1名陷入昏迷状态。

唯一幸存者林里城事后称:“他们是被台湾军警用一寸多宽的透明胶纸绑住双手,一群全副武装的台湾军警用木棒把我们一个个硬赶下舱,一个身背冲锋枪的台湾军警,拿来一大包崭新的铁钉,强令船工把舱盖钉死。”林里诚还回忆道:“我们这么多人硬挤在一个小舱内,不到一个小时就口干舌燥、心如火燎,直感到人就像是要被闷死一样,虽然张大嘴巴拚命呼吸,仍是胸闷气短。为了活命我们曾拚命呼救,后又想用头顶开舱盖,有的用手拚命抠,但顶破了头,抠断了指甲,仍然无济于事,船行了一段时间后,我眼睁睁地看着一个60多岁的老人首先倒下去,接着又有其他人倒下。起初,我虽然侥幸地靠船舱隔板上一条小缝透进的一点空气勉强呼吸,但过不多久,我也什么都不知道了。”

1990年7月22日清晨,福建平潭县澳前镇光裕村渔民发现搁浅的“闽平渔5540号”渔船,撬开一块木板后,发现其中有数具尸体,立即报警。平潭县公安局在接到报案后迅速派出警察赶到现场,但由于中华民国军警将船舱木板钉得极牢,在场公安民警用扳手、木棍等工具足足撬了半个多小时才打开第五、六号船舱,发现了两个船舱中的25具尸体,并将昏迷的幸存者紧急送往医院抢救。而钉得尚不严密的另两舱的28名渔民则被警察解救,所幸无生命危险。

平潭县公安局法医经勘验鉴定后认为:尸体无致命的暴力损伤痕迹,呈暗紫红色的显著尸斑。尸体颜面青紫肿胀,眼皮红肿,眼睑膜淤血或充血。由于尸体系被发现在狭小、高温、湿度大、完全密封的船舱里,因而法医认定25名死者均系缺氧窒息死亡。

大陆方面反应

大陆的中国红十字会发表声明表示:对于台湾遣返偷渡客时发生撞船之不幸事件,深感遗憾,并以传真信函致中华民国红十字总会,请求提供此次撞船事件的相关资料,该会认为大陆方面始终希望我方在遣返偷渡客时,能确保大陆人民之安全,给予人道之待遇,不希望因此而影响两岸关系的和谐发展。时任平潭县县长林文宝在接受传媒访问时表示:“海峡两岸人民是骨肉同胞,同胞之间应当相互来往,我们对台湾同胞向来是以礼相待,对他们的困难我们都尽力相助。但大陆到台湾的人却受到如此极不人道的对待,这实在令人愤慨。台湾当局必须严惩肇事者,认真处理好善后事宜,保证不再发生类似事件。”《人民日报》连续数日发表文章谴责台湾方面,要求严惩肇事者。新华社8月3日报道认为台湾方面处置严重不当,致使惨剧发生。

时任福州市委书记习近平决定专门抽调福州市公安机关公安边防部队20多人组成工作组,前往平潭现场调查闽平渔5540号事件。福州市公安局调查组其后将调查结果编成《闽平渔五五四○号调查报告》。并于8月20日由新华社发布。调查报告表示台湾方面“以极不人道的方式遣返”导致渔民缺氧致死。

背景

台湾对大陆偷渡客之指摘

上世纪80年代中期,大陆东南沿海出现一股偷渡潮。早期,海峡两岸对于“偷渡”问题之处理,几乎没有任何合作的情况。因为早期偷渡客之处理系由中华民国警备总部主管,当时查获中国大陆偷渡客,经必要的侦讯程序后,即以“原船”遣返大陆,由于两岸完全不接触,只能单方面实施遣返作业,以致中国大陆偷渡客即使在台被捕,遣返时,只要选一个偏僻的海边上岸,即可避开警察,神不知鬼不觉地自行返家。

1987年,时任中华民国总统蒋经国正式宣布“开放大陆探亲”。台湾《青年日报》报道,思乡情切的老兵们带著电视机与金饰,前仆后继地奔回大陆,让隔绝近40年的大陆人惊觉台湾经济之发达,更致偷渡客人数的激增。国立政治大学的研究表示,早期偷渡犯以男性占绝大多数,除了做粗工、厂工,还有被称为“大圈仔”的亡命之徒掺杂其中,由于有不少人具军事背景,偷渡至台、港两地后充当杀手、强盗,因手段凶残,认钱不认人,一度引发台、港两地社会震惊与不安。时任台湾警备总司令部总司令周仲南表示,解严以后大陆人大批偷渡来台的企图值得推敲。因为一方面偷渡的人百分之九十以上从福建平潭出发。另外,在捕获的大陆偷渡渔船中发现很多走私品,其中包括毒品、工业炸药及武器。以手枪来说,据内政部警政署统计,1989年丧命黑枪者共有九十四人,其中八十九人死于大陆制造的“红星”、“黑星”下。而据被捕者供述的偷渡原因中,打工者只占百分之五十七,走私的占了百分之四十二,其中还有不少人经侦讯单位发现供词颇多疑点,对他的动机存疑。

俗称“靖庐”的大陆地区人民处理中心经常爆满。新竹“靖庐”最多时同时收容逾1200名偷渡客,有抓不怕者连续偷渡5次,义无反顾就是要前赴台湾。资深刑警回忆,早年大陆偷渡客男的来打工、女的来卖淫,台北市政府警察局查获陆女卖淫后,因靖庐常爆满没法送入,只好先安置在警察局拘留所,其中万华分局辖内有数百家阿公店,拘留所人满为患,最高曾收容近40人,连睡觉都无法翻身;中山分局拘留所甚至曾因收容人数爆满,发生闹房事件。

公视报导称,台湾每处理一位偷渡客需花费公帑约十万台币。而采取原船遣返方式,屡发生船员不愿返回大陆之情形,如待船开出基隆港后,即改航至宜兰上岸,或由宜兰航行至他处再跳船上岸。台湾执行单位其后采用集中五十名以上大陆偷渡客之后,统筹一艘渔船遣返,又为防止航行途中为争夺返家航道的斗殴,或改航他处情事,于是将多数人封舱拘禁于船舱后再遣送出海。台湾方面称“行之有年、尚称顺利”。

大陆对台湾偷渡客之指摘

大陆《青岛日报》则称,台湾黑社会见到了这个法外之地,借由“开放大陆探亲”政策潜入大陆,并在大陆发生了黑帮火并。吴桐潭黄鸿寓等黑道势力成为大陆公安机关重点追捕对象,自然黑社会也介入了偷渡活动,大陆及台湾的偷渡蛇头为牟取厚利,花言巧语引诱大陆一些人到台湾去,一些人不走正道去偷渡。

参考文献