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萤池站（日语：蛍池駅／ほたるがいけえき Hotarugaike eki）位于大阪府丰中市，是阪急电铁及大阪高速铁道的铁路车站。阪急的车站编号为HK-47，大阪高速铁道则是12。
概要
阪急有三站能与大阪单轨电车转乘，本站是其中之一，可搭乘阪急宝冢本线转乘大阪单轨电车线，另外两站为千里线的山田站及京都本线的南茨木站。
1997年大阪单轨电车线延伸至大阪国际机场，作为延伸区间的本站开业。阪急自2003年起急行列车也开始停靠本站，此外，在大阪单轨电车延伸开业前只能利用机场联络巴士、公车及计程车前往机场的乘客，现在也能在本站换乘直达机场，本站作为机场交通联络网的车站逐年提升其重要性。
历史
站名来自车站东北400公尺的池塘“萤池”，车站附近古代为麻田藩青木氏的领地，原本将站名取为“麻田”较为适当，但阪急创始者小林一三认为站名太过乏味，经过讨论后决定命名为当时的赏萤名胜“萤池”[1]。1947年（昭和22年）车站周边的地名都相继效仿取作“萤池”[2]。
大阪单轨电车大部分沿著大阪府道2号大阪中央环状线运行，中央环状线外的柴原阪大前站 - 大阪机场间由于用地买取窒碍难行，1994年9月起约2年半，单轨电车线的终点站一直都是柴原站，直到1997年4月开业。比当初预定开业的1991年晚了6年。
年表
- 1910年（明治43年）4月25日 - 箕面有马电气轨道（现在的阪急电铁）萤之池站开业[3]。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 大阪单轨电车线延伸至大阪机场站。同时同线的萤池站开业，本站成为转乘站。
- 2003年（平成15年）8月30日 - 成为快速急行（2006年废止）、急行的停靠站。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 导入车站编号。
- 2015年（平成27年）3月21日 - 列车改点，废止通勤急行列车。
车站构造
阪急电铁
阪急 萤池站 |
|---|
 图片来自株式会社フロンティア不动产贩売 月台配置 2面2线 启用日期 1910年（明治43年）4月25日 |
侧式月台2面2线的地面车站。有桥上的站房，月台有效长度为8节车厢编成。
以前阪急电铁的站名标示及车站导览都会标注副站名“大阪国际机场前”，关西国际机场开业后部分标示改成“大阪机场前”，2004年后全数取消“大阪机场前”的导览及车站标示。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■宝冢本线 | 下行 | 往 宝冢、川西能势口、石桥阪大前、箕面 |
| 2 | 上行 | 大阪（梅田）、十三、神户、京都、北千里 |
大阪高速铁道
岛式月台1面2线的高架车站。验票口、大厅位于2楼，月台在3楼，复合商业设施“Luciole”与验票口可连通。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | ■大阪单轨电车本线 | 往 万博纪念公园、千里中央、南茨木、门真市 |
| 2 | 往 大阪机场 |
视频
参考连结
- ↑ ‘阪急电车 駅めぐりー空から见た街と駅 宝冢线の巻ー’ 阪急电铁株式会社総务部広报课、1980年、24页
- ↑ 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急电铁株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 32. ISBN 4-89485-051-6.
- ↑ 山下ルミ子. 阪急宝冢线・能势电铁 街と駅の1世纪. 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–5・28–29页. ISBN 978-4-7791-1724-4.