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菲律宾航空434号班机查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
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菲律宾航空434号班机(PAL434,PR434)是一班由马尼拉国际机场前往日本东京成田机场,中停宿雾国际机场的定期航班。1994年12月11日,由宿雾前往日本航段突然发生炸弹爆炸,炸死了一名日籍乘客,但机上其余292人则生还[1]

事故经过

当局发现,在由马尼拉至宿雾航段,发生爆炸的座位是由一名名叫优素福(Ramzi Yousef)的基地组织的恐怖分子乘坐的。他亦曾策划1993年的纽约世贸中心的炸弹袭击。当天,他用了“Armaldo Forlani”的假名,登上434号班机。

优素福于飞机上的盥洗室装配炸弹,然后放在第26K号座位对下,并设定于4小时后自动引爆。 他与其中25名乘客于飞机抵达宿雾后下机,另有256名乘客于宿雾登上434号班机后继续前往日本

11时43分,炸弹于抵达东京前2小时发生爆炸,当时飞机已飞至琉球群岛的南大东村上空31,000呎,位置接近冲绳岛及离东京西南420公里处。

当时一名名叫池上春树的24岁日籍商人坐于发生爆炸的座位上,他当场被炸死,另有坐于爆炸位置前方的10名乘客亦告受伤。爆炸威力让飞机炸开一个两平方呎的洞,直通货舱,但机身依然保持完整。由于死者死状恐怖,空中服务员以毛毯覆盖死者遗体,并假装询问死者有什么的需要,以免让乘客恐慌。

这架机身编号EI-BWF的波音747-283B客机立即紧急降落冲绳那霸机场。爆炸发生后1小时30分,飞机逐渐失控,可是正机长Eduardo Reyes及其余机组员回忆起联合航空232号班机,小心地控制着节流阀。最后,机上其余272名乘客及20名机员全部生还。

涉事飞机

发生爆炸的波音747-283BM是波音公司制造的第358架747,于1979年2月17日首飞,并于同年交付给北欧航空,编为SE-DFZ,使用四台普惠JT9D-70A引擎。该机于1988年4月退出北欧航空机队,转予吉尼斯·皮特航空,同年9月租予菲律宾航空。该机在发生爆炸事件时,机龄已达15.8年。该机修复后于1996年8月退出菲航并改为货机,最后于2008年退役。

炸弹被放置的位置

炸弹被放置的座位(座位号26K)原本应是处于较早期的波音747飞机中部的机翼油箱的正上方,但是在这部特殊型号的747飞机上(涉事客机原属北欧航空),这个油箱被放置到稍微靠后一点的位置,所以座位26K仅仅比油箱稍靠前2排[2]

有关炸弹

美国当局指出,炸弹是基地组织策划的波金卡计划第一波恐怖袭击中,用来测试炸弹威力及各地机场保安之用。而最终目的,是要策划于1995年1月22日,于11班前往美国的班机中放置炸弹,并于飞机飞至美国本土时引爆炸弹,造成重大伤亡。为了避开机场保安,恐怖分子是携带尚未组装的炸弹组件登机。炸药成分主要是硝酸甘油,收藏于一瓶隐形眼镜清洁剂内,其他化学物质如丙三醇、硝酸盐硫酸及小量浓缩的硝基苯氮化银(Ag3N)、液态丙酮等等,则收藏于鞋跟内。而当时机场的金属探测器并没有探测出任何可疑物体。

视频

菲律宾航空434号班机 相关视频

飞机在空中爆炸,菲律宾航空434事件

参考文献