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渝懷鐵路原圖鏈接來自 人民鐵道網 的圖片

渝懷鐵路是中國一條連接重慶市與湖南省懷化市的鐵路，渝涪段為複線電氣化鐵路，涪懷段為單線電氣化鐵路，國鐵I級，設計時速120公里/小時。

簡介

渝懷鐵路被中央政府列為2000年西部大開發十大重點工程之一，全長625公里，鐵路設計為以客運為主的I級單線電氣化，預留複線條件，總投資198億元人民幣。

渝懷鐵路沿線地形、地質複雜，橋隧總長占全線總長的50.6%以上，擁有7公里以上的隧道7座，最長的圓梁山隧道長達11068米，為渝懷鐵 路全線十大控制性工程之首。渝懷鐵路填補了焦柳、湘黔、川黔、襄渝鐵路之間的空白，使川渝地區與東南沿海地區的運輸距離大幅縮短。2000年12月16日開工，2005年4月6日全線貫通，2007年4月18日開通客運。重慶至涪陵段複線2009年9月26日開工建設，於2013年12月28日建成通車。涪陵至懷化段複線工程已於2014年12月開工建設，預計2020年建成投用。

線路走向

西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南三省、市。

重要工程

• 黃草烏江大橋，位於重慶市武隆縣境內，全長410米，主跨168米，為目前國內同類鐵路雙線橋樑中跨度最大的橋樑，有「中國鐵路橋樑

第一跨」之稱。2003年11月25日合龍。

• 涪陵至懷化段複線工程：涪懷二線鐵路，於2014年12月開工建設，全長約339公里，途經涪陵區、武隆縣、彭水縣、黔江區、酉陽縣、

秀山縣，項目概算總投資約185億元，設計速度120公里/小時。涪懷二線2020年建成後，渝懷鐵路運能將從現在的客車每日發車15對、貨 運能力每年1000萬噸，提升到客車每日發車75對、貨運能力每年5000萬噸，並在黔江站連接黔張常鐵路，成為四川盆地又一條快速出川通道的聯絡線。

重要工程

圓梁山隧道：全長11068米，為渝懷鐵路全線十大控制性工程之首，隧道地質異常複雜，有洞中洞、洞中河、洞中橋等超高難度結構，堪稱現代鐵路建造的一個奇觀。

黃草烏江大橋：位於重慶市武隆縣境內，全長410米，主跨168米，為目前國內同類鐵路雙線橋樑中跨度最大的橋樑，有「中國鐵路橋樑第 一跨」之稱。2003年11月25日合龍。

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