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株洲北站位於湖南省株洲市的東北郊，全國十大路網性編組站，是溝通華東、華南、西南和北方的交通樞紐。株洲北站主要辦理京廣、滬昆兩大幹線四個方向貨物列車的到達解體、編組出發以及各個方向旅客列車的通過作業。每天不僅有大量的中轉車流通過，而且有大量地區車流產生和集散，任務艱巨，作業繁忙。因此，車站在鐵路運輸生產組織中占有十分重要的位置。2015年4月10日改為株洲車站管轄[4]:197。車站辦理編組、貨運業務。
車站簡介
株洲北站位於湖南省株洲市區東北部，地處中南路網，是京廣鐵路、滬昆鐵路兩大鐵路幹線的交匯處，屬雙向縱列式三級七場路網性編組站。車站等級為特等站，按技術作業性質為編組站，按業務性質為貨運站，辦理整車、集裝箱業務。車站是株洲鐵路樞紐的主要組成部分，主要辦理京廣、滬昆兩大幹線四個方向貨物列車的到發、解編作業以及各方向旅客列車的通過作業。每天辦理大量的中轉車流作業，並有大量的本地車流產生和集散，在路網車流的組織中占有十分重要的地位，是溝通華東、華南、西南和北方的交通要道，任務艱巨，作業繁忙[1]。
歷史沿革
1954年，鐵道部車務局提出建設株洲樞紐的設計任務書。1955年1月，國家計委工作組在株洲現場考察後，確定在既有田心站東側建設編組站，勘測設計工作於1957年3月至1958年9月由鐵四院進行。由於大躍進期間無法按照設計施工，廣州鐵路局提出以出發場為中心的過渡方案，1959年10月建成一級二場的過渡性編組站，時稱田心出發場[5]。過渡性編組站內鋪有到發線6條，編組線12條，承擔由原株洲站擔負的列車解編作業。
1963年樞紐工程復工，車站在原站場東側新建一個到發場，由原先的一級二場擴建為一級三場。1964年，田心車站正式脫離株洲車站。1966年，鐵道部命令田心車站為株洲北站，正式納入全國鐵路運營版圖，定為一級編組站。1968年12月，直通場6條到發線投產，承擔京廣線下行無改編作業中轉列車的技術作業任務。1969年8月至1971年11月，完成直通場改造為到達場的擴建工程，新鋪到發線7條。1972年10月編組場竣工投產，鋪設編組線26條。1973年，車站擴建為單向縱列式三級三場編組站。
1986年，鐵道部決定再次擴建株洲北站，將單向縱列式三級三場擴建為雙向縱列式三級七場。1995年上行系統全部建成開通。改建後的株洲北站為雙向縱列式三級七場，設計能力為日均辦理2.1萬輛，年貨物到發流量800萬噸，成為江南第一大編組站[2]。
專用線
株洲北站設有37條專用線，其中12條鐵路專用線較長，縱橫株洲城區。還有連接石峰區喻家坪工業站的專用線；而中車株機廠房的進出廠線，則接駁相鄰的株洲北出發場，因此所有由中車株機生產的鐵路車輛，在採用甲種運送方式出廠及大修時，必須途經株洲北站。
視頻
株洲北站 相關視頻
參考文獻
- ↑ 中國鐵建電氣化局四公司——華南最大編組站完成「大腦」升級，中國鐵路新聞網， 2016-07-01
- ↑ 湖南第一條鐵路在哪裡？10分鐘帶你讀懂一座城，搜狐，2018-09-12