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月光信州號列車 |
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![]() 日語名稱 ムーンライト信州 運行日期 2002年12月1日 |
月光信州(日语:ムーンライト信州 Moonlight Shinshū)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)運行於新宿站至松本站/信濃大町站/白馬站之間的日语:臨時列車夜行快速列車,途經中央本線、篠之井線和大糸線。為日语:月光號列車 (JR)系列之一。
本條目將會記載過往運行於中央東線(中央本線一部分,東京站 - 鹽尻站)的夜間急行列車、快速列車和普通列車之變遷。
目录
概要
月光信州列車於2002年(平成14年)12月1日時間表修正起開始運行,當時為一列臨時快速列車[1],取代了當日廢止的急行「阿爾卑斯」。
另外,2018(平成30)年年尾執行下行列車班次後,以及2019(平成31)年行走「諏訪湖花火大會」號上行列車班次後,再未有開設月光信州班次[2]。
運行概況
「月光信州」為一列臨時列車,主要只有下行班次,以及在多乘客時期行走。通常列車編號為81號,另外可能會增設91號班次。
曾經「月光信州」的乘客是登山者與滑雪人士。在近年的乘客多為持有青春18車票的人士,那些乘客會在終點站白馬站轉乘大糸線其他列車北上前往糸魚川,再在該站前往日本海縱貫線沿線車站,又或者在松本站轉乘列車前往長野方向,又或者在前一個站的鹽尻站轉乘列車前往中央西線。特別是於鹽尻站轉乘中央西線的乘客,這些乘客是無法購買「日语:月光長良」列車的座位指定票的情況下,為從東京前往名古屋方向的替代路線,當「月光長良」列車暫停服務日,「月光信州」的指定席票會瞬間售罄。
關於上行列車,只在急行「阿爾卑斯」時代出現定期列車班次。在2010年(平成22年)起,每年2次於上諏訪站附近舉行日语:諏訪湖祭湖上煙花大會當日深夜(活動完結後)會設有臨時上行班次。而設有下行列車服務的日子,列車會從長野綜合車輛中心以不載客列車身份前往新宿站。
在2010年(平成22年)至2017年(平成29年),「月光信州」會增設90號,以及於山梨縣內較多停車站的92號班次。當中,只於2018年(平成30年)內設有90號班次。
停車站
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圖例
備註
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使用車輛、編成
所有車輛均為指定席。
其他列車
「Fantasy舞濱」
在2002年7月,開設了行走於東京站至穗高站之間的快速「RunRun舞濱」。同年12月開設「Fantasy舞濱」,該列車設有下行夜間班次與上行日間班次。使183、189系行走,以6卡編成,其中1號車為女性專用車廂。
「Bay Dream横濱」
在2008年9月13日至14日之間,為了紀念橫濱線開業100周年,開設了臨時快速「Bay Dream横濱號」,列車行走於磯子站、櫻木町站至松本站、白馬站之間。
- 下行為夜間列車,上行為日間列車。
- 列車途經八王子站,並於該站轉入橫濱線,在中央東線內使用「月光信州」的時間表。
「諏訪湖煙花大會號」
在2019年8月16日與9月7日開設了行走於上諏訪〜新宿之間的上行列車班次。列車使用由松本車輛中心所屬的E257系9卡編成。在2018年前會以月光信州90、92號的名義行走。8月16日與9月7日的出發時間相異,但是到達新宿的時間相同。停車站與月光信州90號相同,停靠上諏訪、小淵澤、甲府、大月、八王子、立川和新宿。另外列車於富士見站(只限9月7日)和山梨市站運輸停車。此外,由於2020年新冠病毒的影響,諏訪湖煙花大會沒有舉行,因此也沒有開設臨時班次。
中央東線夜行急行、快速、普通列車演變
中央東線在1993年(平成5年)12月前設有主要為登山客而設的夜行普通列車班次。
戰前
- 1906年(明治39年)6月:中央本線日语:昌平橋站,神田站至御茶之水站之間的日语:臨時車站。}}至鹽尻站之間(中央東線)全線開通。
- 1911年(明治44年)5月:鹽尻站至名古屋站之間(中央西線)全線開通。開始設有行走於飯田町站至名古屋站之間的直通夜行列車705、706列車。
- 1913年(大正2年)4月:新設行走於飯田町站至長野站之間的夜間列車,共有1往返班次。
- 1921年(大正10年)6月:開始連結日语:A寢台 二等臥鋪車。
- 1922年(大正11年)3月:飯田町站至長野站之間的夜間列車增至2往返班次。但是新加的班次不連結臥鋪車廂。
- 1923年(大正12年)7月:增加至3往返班次。
- 1927年(昭和2年)1月:削減至2往返班次。
- 1931年(昭和6年)7月:開設行走於飯田町站至甲府站之間的臨時夜行列車班次,只有下行1班。
- 1933年(昭和8年)9月:飯田町站的旅客業務許廢止。長距離列車自此從新宿站到發。
- 1934年(昭和9年):新設行走於甲府站至名古屋站之間的長距離列車。
- 1938年(昭和13年)2月:途經中央本線,行走於新宿站至名古屋站之間的直通列車暫時消滅。
- 1944年(昭和19年)4月:行走於新宿站至長野站之間列車不再連結臥鋪車廂。
- 1945年(昭和20年)6月:由於戰局惡化,新宿站至長野站之間列車班次削減至1往返班次,只有下行夜間與上行日間班次。新宿站至名古屋站之間的直通列車,後來鹽尻站再次系統被分割為中央東線與中央西線。重開,設有下行日間與上行夜間班次。
戰後
- 1950年(昭和25年)10月:開設中央東線的夜行普通列車班次,行走於新宿站至長野站之間,只有1往返班次,班次編號為407、408列車,同時增設準急列車班次,自從較長途的班次會以準急、急行形式開設。}}。
- 1972年(昭和47年)3月 - 11月:為中央東線下行夜行列車最頂盛時期。
- 在黄金周期間,除了定期普通列車425列車(改為419列車)外,還有臨時夜行普通列車前往甲府站、上諏訪站和河口湖站等,一共有3至5班。另外也有急行「阿爾卑斯」「蓼科」,定期2班、臨時7班列車。
- 在週末晚上有許多登山客乘車,因此下行列車班次較多(包含臨時班次)。而上行定期普通列車中,只有426列車(後來改為418列車)與急行「阿爾卑斯」,定期1班、臨時1班列車。
- 1975年(昭和50年)3月:在時間表修正中,425、426列車改用電動列車,班次改為441M、442M。
- 425、426列車曾經改為電動列車時遭到反對。
- 為了回應反對聲音,國鐵開設了行走於新宿站至岡谷站之間的下行臨時客車列車。直至1984年(昭和59年)9月前也有臨時班次。
- 1985年(昭和60年)3月:442M廢止。441M(後來為421M)以上諏訪為終點站。
- 1988年(昭和63年)4月:14系座席車4卡與14系臥鋪車2卡連結,以行走前往白馬站的臨時急行「阿爾卑期91號」。列車從新宿站出發,但是部分日子會從千葉站出發[註 1]。直至1992年(平成4年)8月前也有臨時班次。
- 1992年(平成4年)3月:421M改為1521M,同時改變終點站為甲府,但是實際上,當1521M列車於2:25到達甲府後,會等候至4:00執行普通列車班次前往松本。該時旅客可於車內等候。在新宿出發時,路牌牌會顯示「前往甲府〔松本〕」。
- 1993年(平成5年)12月:1521M廢止,同一個時段新設從東京前往大月的通勤電車,以替代尾班車的功能,從此以後便只有前往松本的臨時快速8421M班次,該班次在1998年(平成10年)5月後再沒有營運。
- 2002年(平成14年)7月:開設行走於東京站至穗高站之間的快速「RunRun舞濱」。同時開設使用115系行走於新宿站 - 松本站、白馬站之間的臨時快速列車。該列車在秋季使用來自松本電車區的「梓」183、189系,全車為指定席。行走於新宿站 - 長野站、白馬站之間的列車愛稱為「白樺白馬」「白樺長野」「白樺新宿」。
- 2002年(平成14年)12月1日:實施時間表修正,急行「阿爾卑斯」廢止。「月光信州」開始運輸[1]。「RunRun舞濱」改名為「Fantasy舞濱」。
- 2018年(平成30年)
- 9月1日 :上行月光信州90號最後一天行走
- 12月30日:下行列車最後一天行走
- 2019年(令和元年)
- 8月16日、9月7日:上行開設月光信州90、92號的後繼班次「諏訪湖煙花大會」號。
視頻
參考連結
- ↑ 1.0 1.1 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-03-01, 50 (2): 24 (日语).
- ↑ 夏の増発列車のお知らせ (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019-05-17 [2019-07-08]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-26) (日语).
外部連結
- 夜行快速「ムーンライト信州」の長い夜~長野-白馬特急バス
- ムーンライト信州81号運転日まとめ【運転休止中】
- ムーンライト信州の停車駅・路線図 - TRAVELTOWNS
- 旅行記/2002冬 東日本激乗り1 【ムーンライト信州】
- 快速ムーンライト信州(新宿 - 白馬間週末運転) - ほどちゃんの島
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