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广州地铁4号线是广州地铁营运的路线之一，属于通勤铁路。车厢与电气化按城市轨道交通方式，采用第三轨供电，最高营运速度为90km/h。大致呈南北走向，全线除新造站（包含）以北，飞沙角站（包含）以南段外，其余路段位于高架桥上。代表色为绿色。全长56.25公里。亦是南沙区目前唯一的轨道交通路线。车厢编制为四节。

4号线是中国首条使用直线电机技术和世界首条采用混合供电的轨道交通路线。

概要

目前4号线起始于天河区广东奥林匹克中心附近的黄村站，沿大观路南行，转入中山大道再转入车陂路，然后过江至海珠区东部，再往东南方向进入番禺区，下穿广州大学城及沥滘水道，在新造车辆段东南方伸出地面上高架桥，再与广澳高速公路东段平行，跨过番禺东部大片农田。然后再掠过沙湾水道东段进入南沙区，沿市南大道行走，再转入凤凰大道继续往南，之后转入双山大道往东。随后线路由高架转入地下隧道，由双山大道转向南沿金隆路行进，路线向南跨越虎门高速，再转向东南，沿环市大道西至塘坑站之后再转向东，沿环市大道南行进。之后再转向东北，沿海港大道行进，在科技大道与港前大道交叉口东侧设置终点站南沙客运港站。

由于四号线大部分路段位于高架桥上，同时跨越大片农田和绿地，故四号线拥有非常优良的观景条件。

目前4号线使用新造车辆段以及南沙停车场。

规划

最早于1997年规划中，已经出现了现有四号线北段的雏型。当时此线为方案A中5号线的一条支线，从琶洲分岔出来，沿车陂路往北到世界大观东南侧。

2000年方案中，该段支线被独立出来，北段进一步延伸到科学城内，在万胜围站与旧2号线换乘，南端因应番禺撤市建区，得以延长至新造镇。现有4号线北段初步定型。

然后于2003年方案中，4号线北段从沿车陂路改为先行走一小段中山大道再转入大观路；南端得以沿京珠高速继续延长，在规划广州新城附近转弯，东进至海鸥岛。北段亦从科学城延伸，沿开创大道抵达萝岗中心区。而当时的3号线在到达广州新城后，也沿京珠高速继续向南，到达南沙。后来2003年方案局部修改，3号线和4号线交换广州新城（现海傍站）以南及以东的路段，4号线确定向南进入南沙。其后萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，4号线改为从科学城往北延伸抵达水西，4号线全线走向基本得以定型。

后来于2010年年末，4号线规划中的黄村以北段被单独裁剪出来，独立成为21号线。

而4号线金洲以东一段原本经由进港大道至港前大道前往南沙客运港，后于2012年国家发改委批复的正式方案中改为沿环市大道南行走，以服务南沙旧镇市民。原本进港大道至港前大道一段线位则让予规划中的南沙环线（15号线）。

视频

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