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山东省城际轨道交通网，又称山东半岛城市群城际轨道交通网，是一个覆盖山东全省的“三横三纵”为形式的逐步完善中的城际轨道交通网络，20万人以上规模的县(区)级城市覆盖率达85%。

2011年7月14日，国家发改委批复《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（2011-2020年）》。

2014年4月28日，国家发改委批复《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2011-2020年）（调整）方案》。

2019年2月18日，《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路网规划（2019—2035）》评审会议在济南召开。

三横三纵

三纵

京沪通道：德州—济南—泰安—曲阜—枣庄

东部沿海通道：威海—烟台—青岛—日照

京九沿线通道：临清—聊城—菏泽

三横

中部通道：聊城—济南—青岛

北部通道（环渤海通道）：德州—滨州—东营—烟台—威海

南部通道：菏泽—济宁—临沂—日照

2014-2020总体规划

铁路一直是制约山东经济社会发展的短板，特别是山东中西部与东部沿海地市的交流因为轨道交通严重受阻。（作图）三纵三横快速铁路网，将形成以济南、青岛为中心，与周边城市1小时交通圈、济南与地级市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。特别是“黄金通道”——济南至青岛高速铁路将力争年内开工。线路长度305公里，设计时速350公里/小时。

一般规划获批后，还需国家进行立项、科研报告等审批。此次快速铁路网规划建设不同以往，山东的主动权更大，并掌握工程进度。以每公里1.5亿元的建设成本，三纵三横整个路网建设将产生4000多亿元的资金缺口。下一步，山东也将借国家铁路投融资体制改革，积极探索多元化投融资渠。

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