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富源縣 圖片來自newton

富源站是位於雲南省曲靖市富源縣中安鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655500。

車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離霑益站65公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。

富源縣

富源縣是中華人民共和國雲南省曲靖市下屬的一個縣。

盤西鐵路

盤西鐵路是中國連接雲南省曲靖市霑益區西平街道與貴州省六盤水市盤州市紅果街道的一條支線鐵路，經過雲南省曲靖市霑益區、富源縣和貴州省六盤水市盤州市，目前運營里程93.52公里。

盤西鐵路西起霑益，在滬昆鐵路霑益站與松林站之間向東分歧，經過10個站，到達紅果，與水紅鐵路和威紅鐵路交匯。

為開發盤縣煤田，由煤炭工業部出資，1966年動工修建，1974年底建成，1975年1月15日交付運營，曲靖市境內70.35公里。設計標準為一級幹線，全線每公里造價為268.25萬元。

昆明鐵路局

中國鐵路昆明局集團有限公司，原稱昆明鐵路局，是中國鐵路總公司屬下的鐵路運輸企業，管轄線路跨越川黔滇三省，主要負責區內旅客乘降和貨物運輸組織工作。昆明鐵路局管理的線路總延展長度為3083.0公里，營業里程1923.7公里。下轄車站有197個，其中特等站2個，一等站1個，二等站8個，三等站12個，編組站1個。該局的管轄路段由於歷史因素，是全中國大陸鐵路局中唯一的一個準軌、米軌、寸軌三種路軌並存的鐵路局。

沿革

成立初期

1950年3月7日，中國人民解放軍昆明市軍事管制委員會派遣軍代表接管了「昆明區鐵路管理局」，實行軍事管制，由西南軍政委員會交通部與昆明市軍事管制委員會雙重領導。同時，私營商辦的個碧石鐵路公司也進駐軍代表，實行公私合營。1950年10月，昆明區鐵路管理局改名為昆明鐵路管理局。1951年1月，昆明鐵路管理局劃歸正在修建成渝鐵路的鐵道部西南鐵路工程局領導，暫按鐵路分局的組織條例組建昆明鐵路管理局機關。1951年6月，軍事管制結束，全局有4188人。

1953年1月，鐵道部西南鐵路工程局撤銷，昆明鐵路管理局由鐵道部直接管理。1953年4月，更名為昆明鐵路局。1954年12月，公私合營個碧石鐵路公司撤銷，所屬機構、人員、設施併入昆明鐵路局，但計劃、財務仍保持獨立核算。1956年4月，更名為昆明鐵路管理局。1957年1月1日，個碧石鐵路公司完全併入昆明鐵路局，改為國營性質。

1958年，鐵路實行工程建設與運營管理合一體制，昆明鐵路管理局更名為昆明鐵路局。同時，昆河鐵路的碧河段修復竣工交付運營，雲南與中國內地的鐵路運輸通過越南聯通。1960年，設昆明、開遠、雞街、宜良、祿豐5個地區辦事處，實行局-辦事處-站段的三級管理體制。1963年，辦事處減為昆明、開遠兩處作為局派出機構。1964年初，撤銷辦事處，改為局直管站段的兩級管理體制。1966年貴昆鐵路全線通車，雲南鐵路直接併入全國鐵路網。

1967年3月6日，雲南省軍區對昆明鐵路局實行軍管，組成臨時生產委員會。1968年2月26日，改為生產指揮部。1968年5月29日，組建昆明鐵路局革命委員會，設政治、生產指揮、行政工作3部及辦公室。1970年，成昆鐵路通車。1970年8月1日，設立昆明鐵路分局、開遠鐵路分局，實行局-分局-站段三級管理體制。1973年11月，結束軍事管制。1975年，昆明分局轄昆明、昆明東2個直屬站，曲靖、昆明、廣通3個車務段；開遠分局轄開遠、山腰2個直屬站，宜良、雨過鋪2個車務段。1985年3月1日，撤銷昆明鐵路分局，所轄各站段由鐵路局直接領導，設立昆明、廣通、曲靖、直屬4個辦事處。