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塔塔鋼鐵歐洲股份 圖片來自sina

塔塔鋼鐵歐洲股份有限公司，簡稱塔塔鋼鐵歐洲股份，以及塔塔鋼鐵歐洲，在1999年由當時英國鋼鐵股份有限公司（1967年成立），以及荷蘭鋼鐵公司（1911年成立）合併而成立，也就是前身為「柯以斯集團股份有限公司」（Corus Group plc），而總部則位於英國倫敦市。

历史

目前為全歐洲第二大鋼鐵集團、全球第十大鋼鐵生產商，以及印度塔塔集團轄下的，塔塔鋼鐵股份有限公司旗下歐洲業務。

主要業務在英國、荷蘭、法國和挪威地區經營生產及銷售各類鋼鐵產品，2006年3月10日，柯以斯以5億7千萬英鎊，把旗下鋁業出售給亞樂以斯國際股份有限公司。

到了2006年尾，根據塔塔和柯以斯收購活動資料之中，塔塔鋼鐵股份有限公司旗下，塔塔鋼鐵英國股份有限公司以500便士收購該類股份，而在2007年1月30日，塔塔鋼鐵英國再以100%全購所有該類股份，總代價為120.4億美元，收購價為608便士，比巴西鋼企巴西國家鋼鐵公司全購股權（總代價為96億美元，收購價為515便士）還要多。

2017年9月20日蒂森克虜伯與塔塔鋼鐵公司兩家公司同意將旗下歐洲鋼鐵業務合併成「蒂森克虜伯塔塔鋼鐵」的合資公司，此舉將創建出歐洲第二大鋼鐵生產商。根據雙方簽訂的諒解備忘錄，兩家公司將在合併後的公司中各持一半股份

2018年6月29日蒂森克虜伯同意與印度塔塔鋼鐵（Tata）合旗下的歐洲鋼鐵業務。合併後的「蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司」（Thyssenkrupp Tata Steel）總部設在荷蘭，將成為歐洲第二大鋼鐵業者，僅次於阿賽洛米塔爾（ArcelorMittal）合資公司擁有34家工廠，員工達4萬8,000人，兩家公司將在合併後的公司中各持一半股份

国际战略

在2005举办的日内瓦国际汽车展上有一款多功能越野车的模型特别引人注目：小巧的银色车身闪闪发亮。然而最引人注意的是这款将在两年内正式下线的汽车的产地将不是德国的沃尔夫斯堡或斯图加特，也不是美国的底特律，或日本的东京，它的产地将是在印度的南部城市普那。若是在五年前，简直不可想象印度竟然会有一款汽车能在这样一个级别的国际车展上崭露头角。在那时，当印度的塔塔集团准备进军轿车领域时，业界普遍认为这将是一场豪赌，而赌博的结果将不容乐观。甚至有分析人士认为这个决定将会拖累塔塔旗下的旗舰企业特尔科（现在叫塔塔汽车）。

特尔科是靠造卡车和工程配件起家的。其第一款具有自主知识产权的微型轿车印迪卡(Indica)刚上市时由于饱受质量问题的困扰市场份额一直上不去，实际的市场份额只有当初研发出这款轿车时所预计的一半还不到。1998-1999财年度，特尔科亏损严重。

尽管如此，塔塔集团董事长拉坦•塔塔对其所要坚持的道路并没有丝毫的动摇。他始终坚信印度的制造业完全能够在世界舞台上与各制造业大国一较高下。在他为塔塔集团所设计的远景规划里，汽车业是非常重要的一个组成部分。