基於風光互補的微電網電動汽車無線充電的研究檢視原始碼討論檢視歷史

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基於風光互補的微電網電動汽車無線充電的研究本項目屬於保定市科技計劃項目，項目名稱：基於風光互補的微電網電動汽車無線充電的研究。

成果簡介

（1）課題來源與背景

項目編號：18ZF311。 電動汽車作為加快能源轉型、實現低碳經濟的重要途徑引起了越來越多國家的重視，汽車的電氣化是未來發展的必然趨勢。然而，電動汽車充電問題一直是制約電動汽車發展的關鍵性問題之一，將新能源發電與電動汽車無線充電集成到微電網中，研究微電網為電動汽車無線充電控制策略將有效推進電動汽車的普及，同時有效增加新能源的消納能力。

（2）技術原理及性能指標

本課題主要是分析光伏電池模型及其特性、風力發電及MPPT控制、無線電能傳輸系統模型、電動汽車車載電池數學模型，提出了風光互補微電網為電動汽車無線充電系統的分層控制策略，設計了上層中心控制器和底層控制器，建立了系統的仿真模型。課題組緊緊圍繞課題研究目標，採取了切實有效的研究措施，深入展開研究工作，並已經取得實效。凝練課題研究成果，發表了3篇高水平學術論文，1篇為北大中文核心論文，2篇國家級期刊論文。

（3）技術的創造性與先進性、技術的成熟程度

適用範圍和安全性 課題採用的技術、研究方法在前人研究基礎上有所改進、有創新，研究方法可推廣到其他新能源充電領域中，研究成果可用於電氣工程、電子信息等相關專業的人才培養中。

（4）應用情況及存在的問題

課題研究成果已在我校電氣工程、電子信息工程等相關專業人才培養中應用，技術方法比較成熟，實驗結果科學合理。但是在一些具體的環節中還存在不足，今後研究方向可繼續對WPT系統的不同形式的補償結構及參數進行優化，減小能量損耗，提升整個系統的效率。

專家評估意見

（1）本課題對光伏、風力發電的原理、特性及其最大功率跟蹤控制、無線電能傳輸的原理及數學模型、電動汽車電池模型及其特性進行研究。提出了分層控制策略,分別就上層中心控制器和底層控制器進行設計。分別對微電網(光伏發電單元、風力發電單元和蓄電池)、無線電能傳輸系統、電動汽車車載電池及整個控制系統進行建模，在 Matlab/Simulink 上對所建模型進行仿真驗證，且對仿真結果進行具體分析。因此,課題組研究內容全面,技術路線科學,研究成果顯著。

（2）項目任務合同書的各項要求均已完成，發表相關論文3 篇。

（3）所提供的相關技術資料完整、格式規範，符合要求。

（4）該項目研究經費均已落實到位，並且經費的使用合理、規範。

綜上所述，課題組完成了基於風光互補的微電網電動汽車無線充電的研究，課題研究成果具有一定的理論意義和實用價值。

推廣應用前景與措施

本項目利用 Matlab/Simulink 建立風光互補的微電網電動汽車充電的仿真模型，為後面的研究提供一定的理論基礎，同時本技術方法科應用到教學、新能源充電方面中。本項目有效減少大量充電對傳統電網帶來的衝擊，同時通過控制和管理微電網可為電動汽車充電提供更高的電能質量，平衡微電網內可再生分布式電源輸出功率的波動性,增加微電網運行的穩定性，彌補了傳統直接接觸供電方式的弊端。