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和泉多摩川车站 |
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 日语名称 いずみたまがわえき 站体类型 高架车站 月台配置 两面四线 启用日期 1927年4月1日
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和泉多摩川站（日语：和泉多摩川駅／いずみたまがわえき Izumi-tamagawa eki）是一个位于东京都狛江市东和泉四丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 17。
目录
概要
新宿站起第17座（含新宿站）车站。距离新宿站14.4公里。月台的多摩川侧可见登户站与读卖乐园。本站是多摩川东京侧的最近站（不计町田市则是东京都最后一座车站）。1990年代后半进行路线高架复复线化工程与站前再开发。
历史
- 1927年（昭和2年）4月1日：车站启用。
- 1937年（昭和12年）9月1日：开往片濑江之岛站的直通车开始停靠此站（开往小田原站的直通车则不停站）。
- 1948年（昭和23年）9月：樱准急开始停靠此站。
- 1951年（昭和26年）4月，准急开始停靠此站。
- 1964年（昭和39年）11月5日：准急开始不停此站。
- 1989年（平成元年）7月：喜多见 - 和泉多摩川路段复线化工程开始施工。
- 1996年（平成8年）12月1日：开始使用新的上行线月台。
- 1997年（平成9年）
- 3月：喜多见－和泉多摩川路段复线化工程完工。
- 6月23日：复线开始投入服务。
- 1999年（平成11年）4月：车站前的回旋处建成，从而能够转乘路线巴士。
- 2004年（平成16年）12月11日：区间准急开始停靠此站。
- 2016年（平成28年）3月26日：区间准急废除，本站仅停靠各站停车。
- 2018年（平成30年）3月17日：本站成为东京地下铁千代田线直通列车（仅停靠各站停车）停靠站。
站名由来
最初预定为“多摩川”，因多摩川对岸已有“稻田多摩川站（现登户站）”，因此结合地名“和泉”与“多摩川”命名为“和泉多摩川”。
旧站房
站房、线路在地面。站房在上行月台侧，有天桥通往下行月台。下行月台设有临时剪票口。
车站结构
除通过线外设有对向式月台2面4线的高架车站。线路、月台在高架上，剪票口在地上。由于位在复复线区间末端，各站停车会在此调整时间等待优等列车。
登户站侧与狛江站侧各有一处剪票口。狛江站侧是后来增设的简易剪票口。本站无临时剪票口。登户站侧剪票口有北侧与南侧两出口。屋顶覆盖全部月台，但未覆盖线路部分。
站房两侧高架下是商业设施“小田急Marche”。
车站设计方面，内外侧皆以淡绿色为基调色。
出入口附近的装饰、剪票口层的窗框、月台层的窗框统一为淡绿色（比墙壁的绿色较深）、上部三角状的设计。与相邻的狛江站设计不同。
月台屋顶与和泉多摩川站采用直线状设计。
月台有效长度可停靠10辆编组车辆。
2013年12月，站内设置发车显示器[1]。
| 月台 | 路线 | 方向（路线） | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 小田原线 | 下行（缓行线） | 小田原、箱根汤本、藤泽、片濑江之岛方向 |
| 通过线 | □小田原线 | 下行（急行线） | （下行列车通过） |
| 通过线 | □小田原线 | 上行（急行线） | （上行列车通过） |
| 2 | 小田原线 | 上行（缓行线） | 新宿、千代田线方向 |
※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间，急行线、缓行线原则上依下述方式使用。
出入口
- 登户站侧剪票口 - 设有阶梯与斜坡。无电梯与电扶梯。
- 狛江站侧剪票口 - 设有斜坡。无电梯与电扶梯。
站内设备
站房由于是近年改建，设备较为充实。
机器
- 自动验票闸门
- 自动售票机
- 自动精算机
设施
- 厕所 - 剪票口内山侧。
- 饮水处 - 两月台各有1处。
- 休息区 - 剪票口内2处。
- 候车室 - 两月台各有1处。
- 电梯 - 连结剪票口层与月台层。两月台各有1座。
- 电扶梯 - 连结剪票口层与月台层。两月台各有两座（上下各一）。
商业设备、设施
车站周边
登户站侧剪票口（西口）北侧有站前广场、圆环。圆环连通世田谷通。
再开发以前，车站周边道路狭隘，最近的巴士站更在200公尺远的地点。在1999年4月完成新道与圆环后，路线巴士开始停靠车站。
西口
- 警视厅调布警察署和泉多摩川交番
- 东京都立狛江高等学校
- 多摩川
- 和泉多摩川商店街
- 玉泉寺
- 狛江市南部地域中心
- 多摩川桥梁
东口
- 和泉多摩川站前邮便局
高架下
车站高架下为商业设施小田急Marche和泉多摩川。
巴士路线
站前圆环的“和泉多摩川站”巴士站可搭乘小田急巴士。
相邻车站
视频
参考资料
- ↑ 2013年度の铁道事业设备投资计画 (3)サービスの向上 ③行先表示装置の新设，小田急电铁，（2013年4月30日阅覧）