名立车站查看源代码讨论查看历史
名立站（日语：名立駅／なだちえき Nadachi eki）是位于日本新潟县上越市的铁路车站。现时由越后心动铁道（朱鹭铁）所使用及管理，为无人站。月台建筑于高架部份，车站站舍则位于地面。
车站结构
车站站房
现时使用中的车站为第2代，位于旧车站西南方约1.5公里，是因应原北陆本线复线化时更改线路，因部份路段向内陆迁移，连带车站也一并迁移。站房座落于名立川旁，车站位置亦刚好落在两条隧道间的名立隧道及颈城隧道之间。由于月台大半都是建于铁桥或基堤之上，虽然站房位于地面，但亦符合高架车站的定义。
第1代车站位于大字名立小泊，距离现时位置的东北方约1.5公里，站舍为单层木制建筑，属小型站舍规模，迁站后原来站舍被改为民居[1]，位于盛土上的部份旧月台亦被用作兴建工厂。
现时车站座落于新潟县道245号旁，属大字名立大町的边沿部份，与中心区相距约1公里。站舍建于基座上，为单层铁架及水泥板所建成的建筑物，站舍对面建有单车停泊处，站舍前方外围建有围板。进站后即为候车室，右方设置了一座简易式的售票机，正门对面为开放式闸口，闸口的右旁为旧站务室，现已停用。通过闸口后，前端位置是往直江津站方向的上行楼梯，穿过桥下的隧道，便到达往泊站方向的月台。
月台配置
设有侧式月台2座，每座月台的长度都达220米，连同其馀缓冲位置，可足够让1列特急列车靠站。月台候车室及候车座椅附设于楼梯的顶端。基于车站的地理位置，各月台只有一个出入口。
在候车月台及路轨的中央位置有2条特快路轨是让JR货物列车及过往JR西日本的特急列车通过时使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦设有两条侧线，其中一条上建有跨路轨上盖，可供维修车辆在此停泊。而在侧轨旁近名立隧道口另建有两座建筑物。
因应通过列车可提前进入特快路轨，在名立隧道及颈城隧道两端均是三轨路段，列车进站前已透过隧道内的转辙器预先驶入适当的路轨内，而当列车驶出时，在进入另一端隧道前亦已透过转辙器先驶回入主轨后才进隧道。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍侧（1） | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津、经■妙高跃马线往新井方向 |
| 对侧（2） | 上行 | 糸鱼川、泊方向 |
历史
- 1911年7月1日：日本国有铁道信越线直江津站～本站通车，为终点站。
- 1912年12月16日：信越线的向糸鱼川站延伸开业，改为中途站。
- 1913年4月1日：改编入北陆本线。
- 1969年10月1日：北陆本线复线化及电化，路段移入内陆，车站改于本位置设置。
- 1975年3月10日：货物提取服务取消。
- 1985年3月11日：手提货物提取服务取消。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
- 2008年3月15日：降为无人站。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心动铁道接管。
