台铁新型柴电机车查看源代码讨论查看历史
台铁柴电机车 |
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基本资料 |
启用日期 1960年5月1日 电力机车 莒光号列车 车辆类型 柴电机车 厂商 R0型:日本日立 |
台铁柴电机车,是台湾铁路管理局(台铁)所拥有和使用的柴电机车。[1]
车种概述
- 自1960年5月1日起,四辆R20型柴油电气机车加入纵贯线运转,开启台湾铁路正式由蒸汽动力时代进入到柴油动力时代。
- 而自台铁的动力柴油化之后,先后引进过R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型干线客货两用柴电机车,与数款支线调车用的柴电机车。台铁柴电机车除了R0型是日本日立制造之外,其他车型皆由美国GM-EMD公司制造。
- 台铁的柴电机车有两大系统,分别是以英文字母“R”起始的干线用机车(R代表Road Engine之意),与以英文字母“S”起始的调车用机车(S是代表Switcher之意)。尽管如此有分类,但是因为台铁所有柴电机车皆有考虑到调车用途,所以也可以看到R系列柴电机车担任调车任务,例如1961年R20型刚引进时,便有在苏澳和宜兰站担任调车工作。而S系列柴电机车除了调车以外,S200型极速较高,早年曾于干线牵引列车,后来也曾用于支线客货列车牵引。S400型则用于牵引运煤列车。
- 铁路尚未电气化时,干线用柴电机车(R型)便肩负重要的旅客列车牵引任务,S200型亦曾牵引南回线普通车行驶。但随著台铁电气化路段的扩张,柴电机车牵引旅客列车的班次数逐渐减少。2020年12月23日南回线电气化通车,环岛干线全线电气化后,莒光号列车全数改为电力机车牵引,仅剩南回线以复兴号车厢行驶的区间车仍使用柴电机车牵引。
外部连结
- Larry Russell's General Motors Export pages
- 台铁R66牵引普通车跑台铁淡水线的珍贵影片(YouTube)
- GM-EMD 车辆编号规则
- Tony的扇形车库/柴油机车
参考书目
- 《台湾铁路火车百科》,苏昭旭,人人出版(1999年,台北),ISBN 978-957-98015-8-4
- 台湾铁路机车柴油化检讨报告,1963年,交通部
相关视频
参考文献
- ↑ 台铁最快2022年中换新车! 新购机车头首见瑞士厂商得标,ettoday,2019年10月15日