求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

十日町车站查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

十日町车站

图片来自ウェブリブログ

日语名称  とおかまちえき

JR 位置   日本新潟县十日町市丑256-2

北越急行  日本新潟县十日町市丑251-7

十日町站(日语:十日町駅とおかまちえき Tōkamachi eki)位于新潟县十日町市,是北越急行东日本旅客铁道(JR东日本)辖下的车站。

历史

  • 1927年(昭和2年)11月15日 - 国铁十日町线・越后岩泽 - 十日町间通车时设站。
  • 1929年(昭和4年)9月1日 - 饭山铁道越后田泽 - 十日町间通车,饭山线全通。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 饭山铁道国有化,十日町线编入饭山线。
  • 1965年(昭和40年)12月 - 现有东侧站房完成。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本辖下的车站。
  • 1997年(平成9年)3月22日 - 北越急行北北线通车。同时间西侧站房启用。
  • 2010年(平成22年)4月1日 - JR十日町站由JR东日本长野支社饭山线营业所移转至新潟支社长冈管理站。

概要

位于十日町市的中心。

十日町站是饭山线在新潟县重要的分界点,其运转系统分为南北两部分。

北陆新干线通车之前,北北线是从东京上越新干线前往北陆方面的捷径,且十日町站是北北线的中心站,故部分特急白鹰在此停车。

车站构造

JR东日本

JR 十日町站

图片来自土地活用の东建コーポレーション

位置    日本新潟县十日町市丑256-2

站体类型  地面车站

月台配置  2面3线

启用日期  1927年11月15日

属地面站,设有站长,由JR东日本新潟支社管理。现时的东口为北越急行未通车时的唯一站舍所在地,负责车站的一切出入,而当北越急行后,则加建了连接架空月台的行人天桥,方便两线间的转换。站舍内设有绿窗口、自动售票机、候车室、厕所等设备。

月台设有靠近站舍的侧式月台1座及岛式月台各1座,共提供2面3线的配置。月台之间以行人天桥连接,并能接驳至北越急行的月台及西侧剪票口。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 饭山线 上行 森宫野原户狩野泽温泉长野方向
2
下行 越后川口长冈方向
3




北越急行

北越急行 十日町站

图片来自土地活用の东建コーポレーション

位置    日本新潟县十日町市丑251-7

站体类型  高架车站

月台配置  1面2线

启用日期  1997年3月22日

由北越急行管理的主要为高架部份,于JR站舍西边另外设置了1座3层高的水泥站舍。站外设有地下隧道连接两边车站广场,而月台间亦设有行人天桥连接。本站也是北北线现时唯一有职员办理业务的车站。

现时1楼主要为车站出入口及供泊车转乘用的停车场;2楼为站舍主体部份,站务室暨验票口、自动售票机(共设2部)、候车大堂、旅游资讯中心、立食荞麦面店及兼营土产出售的小商店等均在此设置。北越急行的营业开发室亦设于此。不过开业初期由东日本KIOSK東日本キヨスク旗下开设的“北北KIOSK”,则已撤离。

北陆新干线未通车时,部份取道北北线前往富山及金泽的JR特急在来线列车“白鹰”,部份班次会在此停靠,北陆新干线通车后,因应特急列车全废,新开设的“超快速”列车班次则全部停靠本站。

月台设于3楼,设有岛式月台1座,提供1线2面的配置,而位于11号月台外侧,另设有1条通过侧线,供不用靠站的特急列车通过使用,同样当2015年全废除特急列车后,侧线亦随之暂停使用。

月台配置

月台 路线 目的地
11 北北线 松代犀潟直江津方向
直通妙高跃马线新井站方向
12 六日町越后汤泽方向

车站周边

东侧

东侧为十日町市的中心所在地。沿著商店街中心往东徒步5分可到达国道117号。

西侧

西侧多为住宅区。

  • 十日町高田邮局
  • 新潟县立十日町医院
  • 十日町家庭裁判所
  • 新潟县立十日町综合高级中学

战前于信浓川对岸的千手町建造水力发电厂时,铁道省曾于十日町站分歧出支线搬运人员、设备。1954年发电厂二期工程完成后废除。

相邻车站

东日本旅客铁道
饭山线
土市十日町鱼沼中条
北越急行
北北线
超快速“雪兔”(往越后汤泽、直江津)
越后汤泽十日町直江津
超快速“雪兔”(往新井)、快速
六日町十日町松代
普通
新座十日町-(药师峠信号场)-松代

视频

快速“十日町雪まつり号”车窗动画 JR新潟駅~北越急行


饭山线・北越急行 十日町駅 - YouTube


参考资料

  1. はくたか”を失った北越急行の今 ,东洋経済オンライン,2019/03/31

外部连结