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乔司站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市余杭区乔司镇，建于1992年，1994年投入试运营，1996年正式投入使用。

乔司站地处铁路沪昆线、宣杭线、萧甬线等线路的交汇处，目前为一等站，是杭州地区主要编组站，亦是华东地区的路网性编组站，同时也是上海铁路局管辖的直属站段。车站主要办理宣杭及沪昆铁路直达、直通、区段、摘挂列车的解体和编组作业，萧甬铁路区段、摘挂列车的解体编组作业及行包专列的中转作业，此外还负责杭州枢纽小运转列车的解体编组作业和机务段、车辆段取送车作业。车站目前不办理客运业务，但有开行前往南星桥的路用通勤列车。

车站建设

1993年8月，铁路乔司编组站开工，1996年5月1日，一级三场的乔司编组站建成并投入使用，主要承担沪杭、浙赣、萧甬线货物列车解编任务。

2005年11月，车站又扩建，最终形成二级四场(出发场、到达场、编组场、下行上行分场)的规模，拥有线路68股，成为新的杭州铁路枢纽中心。

2005年至2008年上半年，乔司编组场日办理辆数18次刷新历史同期纪录，日均办理辆数，从2005年4月4日的8793辆，上升到2008年6月28日的13867辆，成为浙江最大、最现代化的编组站，华东地区铁路路网性主要编组站之一。

根据铁路发展总体规划，铁路乔司站还将进一步扩大，不久的将来，一座拥有二级五场(出发场、到达场、编组场、下行上行分场、去向分场)的浙江最现代化的路网性铁路编组站，将屹立在杭州市东北面，为杭州市乃至浙江省的发展，提供更大、更强的运力支持。

车站发展史

单独编组站发展成铁路枢纽

乔司火车站从一个单独的编组站，变成杭州市范围内涵盖南星桥、艮山门、杭州北、临平等11个车站的铁路枢纽中心。

杭州市区境内的南星桥火车站、艮山门火车站、杭州北站、临平站、笕桥站、星桥站、沈家塘站、行宫塘站、勾庄站、181线路所等大大小小11个车站，都归它管辖，承担着确保铁路沪杭、宣杭、浙赣、萧甬等线各方向运输畅通的重任。

单一货运站发展成货运中心

从一个只有单一运输产品的货运站，变成含有整车、集装箱、行包专列、五定班列(定时间、定车辆、定计划、定发站、定到站)、危险品运输等多项货运业务的杭州铁路货运中心，并逐渐成为杭城百姓粮油蔬菜等生活必需品的物流中心。

业务量猛增

三十年间，铁路乔司站日均办理辆数，从4000多辆到13000多辆，增加两倍多；年货物到发量，从100多万吨到1600多万吨，增加15倍多；年铁路运输收入,从2000多万元到5亿元，增加24倍多，均实现了历史性跨越，也为杭州市乃至浙江省经济发展，提供了强大的运力保证。

车站结构

乔司站为三级五场规模，分别为到达场、上行场、下行场、编组场和出发场组成，连接上海、南京、合肥、金华和宁波五个方向。

上行场、下行场及编组场位于站场中部。其中下行场又称下行到发场和Ⅰ场，设有7条股道（含正线1条），办理无调中转列车及金华、洪塘乡方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业，以及沪昆下行正线列车通过作业；另外开往南星桥的通勤列车亦在该场到发。上行场又称上行到发场和Ⅱ场，设有8条股道（含正线1条），办理无调中转列车及芜湖、南翔方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业，以及沪昆上行正线列车通过作业；编组场又称调车场和Ⅲ场，配备双推单溜点连式自动化驼峰一座及峰下溜放线2条，设有28条股道，其中22-25道为编发线。

到达场和出发场位于编组场东西两侧。其中到达场又称为Ⅳ场，位于编组场西侧（下行）方向，设有11条股道，办理各方向货物列车到达、解体作业；出发场又称Ⅴ场，位于编组场东侧（上行）方向，设有11条股道，办理各方向货物列车始发作业。

视频

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