山口线 (西武铁道)查看源代码讨论查看历史
山口线（日语：山口線／やまぐちせん Yamaguchi sen）是一条沿著多摩湖北岸与东岸，连结东京都东村山市多摩湖站与埼玉县所泽市西武球场前站，属于西武铁道的导引轨条式铁道（AGT）的铁路线，爱称“利奥班轮”（レオライナー Reorainā）[1]，曾经是日本的大手私铁中唯一的新交通系统，同时还是日本国内的新交通系统内唯一跨过都县边界的路线。
车站编号使用的路线记号为SY。
本条目同时记载其前身おとぎ线。
路线资料
资料为导引轨条式铁道化后。
- 路线距离（营业距离）：2.8公里
- 导引方式：侧边导轨式，注气胶轮（设有辅助轮）
- 站数：3个（包括起终点站），1信号场
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化方式：直流电750V
- 最高速度：50公里/小时
- 构筑物：车辆基地1个，隧道5条，桥梁7条，变电站1个
- 信号保安设备：地面信号式，第1种电气继电连动装置（设有ARC），根据点制御使用多情报变频式车上模式ATS
- 通信设备：列车无线装置，3个车站的月台监视电视
列车
西武铁道山口线的胶轮轨道系统列车，于1985年4月25日开始商业运营。
该系列是唯一由一条主要大手私铁拥有的胶轮轨道系统列车，其绰号为“LEO LINER”。
历史
1950年（昭和25年）轨距762mm的轻便铁路“童话列车”开业，由西武游园地站至UNESCO村站以单线运行。
1952年（昭和27年），根据地方铁道法将“おとぎ线”（仙女线）改为地方铁路，改名为“山口线”，但仍沿用“童话列车”的名称。票价为成人单程200日元，儿童单程100日元，与西武铁道其他一般铁路线分开。最初只有蓄电池机车营运，但在1972年（昭和47年），蒸汽机车开始运行，以纪念日本铁路100周年。平日使用蓄电池机车，除冬季以外的节假日使用蒸汽机车。
为了改善设施和车辆的老化以及多摩湖线到西武球场前站的路线改善，“童话列车”于1984年5月停止运营，作出大规模改善，对部分路段进行了线性改进，改变了起点和终点站。1986年，以导引轨条式铁道（AGT）再次开业，并与其他西武线整合到相同的票价系统中。
年表
- 1950年（昭和25年）8月1日 游戏设施“仙女线”多摩湖饭店前站-上堰堤站间开通。
- 1951年（昭和26年）9月16日 上堰堤站-UNESCO村站间开通，上堰堤站改为山口信号所。
- 1952年（昭和27年）7月15日 多摩湖饭店前站-UNESCO村站间 (3.7 km) 改为地方铁道。改称“山口线”。
- 1963年（昭和38年）7月1日 多摩湖饭店前站改称西武游园地站。
- 1972年（昭和47年）6月2日 日本铁道100周年开始营运蒸气机车。
- 1976年（昭和51年）12月17日 因进行改建工程暂停运行列车。
- 1977年（昭和52年）3月19日 恢复运行。
- 1979年（昭和54年）3月25日 西武游园地站改名为游园地前站。
- 1984年（昭和59年）5月14日 因改良为AGT的工程和新运行区间的建设而暂停营业。
- 1985年（昭和60年）4月25日 - 西武游园地站-西武球场前站的新建路段 (2.8 km) 竣工开业。
车站列表
新交通通车后
- 车站编号至2013年3月为止依次引入。[2]
轻便铁道时代
视频
参考连结
- ↑ 路线图与各车站资料 (PDF). 西武铁道. （原始内容 (PDF)存档于2016-06-16）.
- ↑ |西武线全駅で駅ナンバリングを导入します，西武铁道，2012年4月25日阅覧