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伊势崎车站

图片来自ウェブリブログ

日语名称  いせさきえき

位置    日本群马县伊势崎市曲轮町

站体类型  高架车站

月台配置  东日本旅客铁道(JR东日本)
                    东武铁道

伊势崎站(日语:伊勢崎駅いせさきえき Isesaki eki)位于日本群马县伊势崎市曲轮町,是东日本旅客铁道(JR东日本)、东武铁道铁路车站。伊势崎线以此站为终点。

历史

  • 1889年(明治22年)11月20日:两毛铁道前桥站 - 桐生站间通车,本站开业。
  • 1897年(明治30年)1月1日:日本铁道收购两毛铁道。
  • 1906年(明治39年)11月1日:日本铁道国有化,移交官设铁道管辖。
  • 1910年(明治43年)7月13日:东武铁道伊势崎线太田站 - 本站通车。
  • 1934年(昭和9年)7月22日:第二代站房改建完工。
  • 1949年(昭和24年)6月1日:日本国有铁道(国铁)成立,本站为其所属车站。
  • 1968年(昭和43年)9月1日:小山 - 前桥站间电气化。
  • 1982年(昭和57年)4月1日:废除货运业务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站为东日本旅客铁道(JR东日本)车站 。
  • 2000年(平成12年)10月:启用自动验票闸门。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本导入IC卡Suica”。
  • 2006年(平成18年)3月18日:太田 - 伊势崎间开始一人控制[1]
  • 2007年(平成19年)3月18日:东武铁道导入IC卡“PASMO”。JR东日本⇔东武转乘用以及东武出入场用的简易IC卡验票闸门也同时启用。
  • 2010年(平成22年)
    • 3月13日:东武铁道临时站房启用。JR东日本与东武检票口分离,废除月台转乘用简易IC卡验票闸门。
    • 5月30日:两毛线高架化工程完工,新站房(两毛线侧)启用。北口与南口之间设置自由通道>。
  • 2012年(平成24年)3月17日:东武线导入车站编号[2]
  • 2013年(平成25年)
    • 10月19日:东武伊势崎线高架化工程完成,新站房(东武伊势崎线侧)启用。导入进站音乐。

车站构造

伊势崎站周边进行交通立体化后,JR部分鱼2010年5月,启用高架新站房。两毛线在改为高架车站后,北口与南口之间也增设自由通道。

东武部分也与JR一同整备,2013年10月启用高架新站房。

高架车站启用后,南口中央是通往站内自由通道的行人通道,其东侧部分是巴士与计程车专用的圆环,西侧是一般车用圆环。

JR侧北口也有站前广场。


检票业务

2010年(平成22年)3月12日以前,JR东日本负责两公司的出入站业务。因此车站设有JR东日本的自动验票闸门、指定席售票机与绿色窗口,东武线仅发售乘车券与“两毛りょうもう”的特急券。 2007年(平成19年)3月18日以前,两方属于同一付费区,没有转乘检票口。同日PASMO与Suica共通服务启用开始,站内新设JR线 - 东武线转乘用的简易IC卡验票机,使用IC卡乘车的旅客须感应过卡。

乘客若未感应过卡,则会以不同路线计算车资(多以经北千住计算)而有多扣款的可能。乘客若仅是要从本站直接搭乘东武线,检票口与转乘专用简易IC卡验票机都需感应过卡。

2010年(平成22年)3月13日起,东武专用的临时站房启用,两方验票口分离,东武开始处理售票业务。

2013年(平成23年)10月19日,东武的高架下站房完工。新站房没有与JR的转乘剪票口,须先行出站才能前往转乘。[3]

JR东日本

JR 伊势崎站

图片来自改札画像.net

位置    日本群马县伊势崎市曲轮町3番1号

站体类型  高架车站

月台配置  2面3线

启用日期  1889年(明治22年)11月20日

本站是将业务委托给JR东日本车站服务JR東日本ステーションサービス的业务委托站,为采用岛式月台2面3线构造的高架车站。2018年3月10日起,早晨时段不配置站员。2010年(平成22年)5月30日高架月台启用>。

1楼为剪票口,2楼为月台,站内设有四座电扶梯与两座电梯>。

本站起讫列车停靠2号线与3号线共用的中线轨道,3号线为下车月台,2号线为乘车月台。

月台配置

月台 路线 方向 目的地 备注
1 两毛线 上行 高崎方向[4]  
2 线路共用。本站起讫上行与下行部分列车使用
3 下行 小山方向
4  

(来源:JR东日本:车站构内图



东武铁道

东武 伊势崎站

图片来自改札画像.net

位置    日本群马县伊势崎市曲轮町3番1号

站体类型  高架车站

月台配置  1面2线

启用日期  1910年(明治43年)7月13日

2013年(平成23年)10月19日完成高架化,现为岛式月台1面2线终点车站。是东武铁道最西边的车站。车站编号TI 25

月台配置

月台 路线 目的地
1 TI 伊势崎线 浅草方向
2
  • 地面车站时代的2010年3月12日以前与JR共用检票口,因此月台编号接续JR月台为4、5号线。
  • 月台约可停靠7辆编组。月台夜间可停放两组三辆编组的列车。目前进站列车中最长的是六辆编组的两毛号。配合过去普通列车直通浅草时代的6辆编组,伊势崎线太田站 - 本站间各站都可停靠六辆编组列车。

交通立体化

2000年(平成12年)度开始进行JR两毛线 (约2.5km) 与东武伊势崎线 (约2.2km) 的交通立体化高架化)。

事业主体由群马县、伊势崎市、东日本旅客铁道、东武铁道四者组成,将废除JR两毛线七处与东武铁道伊势崎线十三处、共计二十处的平交道,以解决道路阻塞并促成市区缝合。

2010年(平成22年)5月30日,两毛线高架化>。东武伊势崎线则在2010年(平成21年)动工,2013年(平成23年)10月19日启用高架车站。

两毛线高架车站启用时,增设连通南北两侧站前广场的自由通道。

车站周边也同时进行土地区划整理事业,除了整备道路与站前广场,也积极招商吸引商办进驻周边土地。

最初东武伊势崎线规划要在西侧设置有效长度230公尺(约可停放一列10辆编组列车)的拖上线,但最后取消[5]

车站周边

本站位于历史悠久的市区北端。市区中央有东武伊势崎线的新伊势崎站

伊势崎市在干线道路旁兴起多间大型商业设施,但旧市中心如同其他日本地方都市出现了商业衰退的情况。

2008年(平成20年)4月1日起,在伊势崎市重整社区巴士后,除了8系统以外的全部路线都从本站起讫(不从新伊势崎站起迄),加上原有的路线巴士,本站成为市内的交通中心。

巴士路线

南口

  • 伊势崎市社区巴士“青空”[6](委托国际十王交通)
    • 往市内各地
      • [1 赤堀Shuttle](赤堀支所、Caribbean Beachカリビアンビーチ
      • [2 东Shuttle](东部MALLスマーク伊勢崎北、东支所、东公民馆) 
      • [3 东西Shuttle](医师会医院、新田晓高校)
      • [4 境Shuttle](医师会医院、境支所、境町站) 
      • [5 南部Shuttle](福祉广场、县立伊势崎高校) 
      • [6 伊势崎站北巡回](文化会馆、华藏寺公园、SUPER MALL伊势崎) 
      • [7 伊势崎站南巡回](SUPER MALL伊势崎、市民医院、市役所、医师会医院)
      • [9 波志江・赤堀・东连络](赤堀支所、赤堀艺术文化广场、国定站南口、东部MALL北)
    • 市民医院方向
      • 上述系统编号[1 - 5、9]路线。各地到本站后再至市民医院。

相邻车站

东日本旅客铁道
两毛线
驹形伊势崎国定
此站至国定站之间曾设有东伊势崎站東伊勢崎駅,于1968年弃用,并于1987年起废除。
32px 东武铁道
TI 伊势崎线
  • 特急“两毛”起迄站
普通
新伊势崎(TI 24)-伊势崎(TI 25)

视频

群马の“伊势崎”で降りてみたら駅前なにもない・・ほんとに20万人都市なんかーーい!!!


伊势崎市ってどんな街? 中心市街地は空洞化も便利な街だった!【群马県】


参考资料

  1. 会社の沿革 平成11年~20年,东武铁道,2015-08-31
  2. 社の沿革 平成21年~,东武铁道 ,2015-08-31
  3. 构内マップ 伊势崎駅 ,东武铁道,2018-11-05|
  4. 駅构内図(伊势崎駅),东日本旅客铁道,2019-11-24
  5. 存档副本
  6. いせさきしコミュニティバス“あおぞら”|伊势崎市. [2018-11-05]. (原始内容存档于2018-11-05) (日语). 

外部连结