T-62主戰坦克檢視原始碼討論檢視歷史

圖片來自the online tank museum

T-62主戰坦克（俄文：T-62 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК，英文：T-62 Main Battle Tank ）是蘇聯在20世紀50年代末研發的主戰坦克，是蘇聯標準下第二代主戰坦克，同時也是世界上第一款安裝滑膛炮的具有劃時代意義的主戰坦克。

該坦克是上世紀50年代末在T-55中型坦克基礎上研製而成的，它採用傳統布局，發動機傳動室在尾部，指揮室在前部，戰鬥室在中部，乘員由駕駛員、車長、瞄手、炮手4人組成。T-62使用軋鋼和均質裝甲板雙重防彈裝甲，主要武器是115毫米滑膛炮、7.62和12.7毫米機槍。最大速度50公里/小時，公路行程約500公里，越野行程400公里，越野性能達到了研製時期的最高標準，能夠跨越寬2.85米、深0.8米的塹壕，以及水深1.4米的淺灘。T-62從1961年開始批量生產，一直到70年代中期，總共出廠大約2萬輛。除了供應蘇聯陸軍使用之外，還向世界上27個國家出口，包括阿爾及利亞、越南、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、索馬里、埃塞俄比亞、蒙古、坦桑尼亞等。

基本資料

中文名稱	T-62主戰坦克
外文名稱	T-62 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК（俄語）
研製時間	20世紀50年代末
定型時間	1961年
服役時間	1962年
別   名	T-62中型坦克

發展沿革

T-62主戰坦克多視圖圖片來自the online tank museum

研製背景

到1955年，T-54中型坦克和T-55中型坦克已經批量生產和升級，但西方國家也在不斷創新，並推出了優秀的中型坦克，如M47巴頓和百夫長。這種坦克的正面裝甲可以反彈100毫米炮彈。之後，蘇聯工程師們設計出了100毫米破甲彈，起初這種炮彈成本很高，儘管它在理論上有優勢可以裝進類似的（滑膛）火炮中。因此蘇聯高層沒有設想新的坦克模型。1961年1月，當一名不滿的伊朗軍官攜全新的M60主戰坦克（早期型）叛逃到蘇聯時，一切都改變了。

蘇聯人獲得了這輛坦克後，立即拿着這輛坦克開始了實彈測試：T-54/55在1500米之外無法擊穿M60的車體正面裝甲，也很難擊穿M60的火炮防盾；而M60的那門M68坦克炮（L7的仿製版）發射M329穿甲彈時，可以在1500米距離上輕易的擊穿T-54/55的裝甲最厚處！當崔可夫元帥得知這一情況後，氣的拍了桌子，把軍工部門的負責人挨個罵了一通。為了避免1943年蘇軍在「豹式坦克」面前吃大虧的事情重演，崔可夫元帥直接下令：「必須在最短的時間內為軍隊生產一款能夠抗衡M60的坦克」

140和165工程

165工程樣車圖片來自百家號

卡爾采夫負責T-54A和T-54B（137G/G2工程）的現代化計劃。T-54M（139工程）最終被廢棄，研究小組又研究了140工程，一個37.6噸的原型車，它有六個輕鋁車輪，一個新的 V-36發動機，以及100毫米D-54TS火炮和新的「Molniya」雙平面穩定系統。1957年對兩台140工程原型車進行的試驗表明，該車維護複雜，零件昂貴，這將使生產成本過高，並且在行進中出現停車現象。當這個項目反過來被終止時，這個團隊在155工程中工作，並將140工程上開發的一些功能傳遞給它，比如安裝額外彈藥的燃料箱。

1958年底，卡爾采夫開始專注於140工程炮塔。它被賦予了一個全新的彈殼拋射器，炮塔直徑擴大了22厘米（2245毫米炮塔環）。這導致它需要與一個特別改造的T-55底盤相結合，所有的車體中心部分必須重新設計。因此，車底扭杆被重新安排——雖然使用了相同的車輪，並且他注入了T-55的大部分設計元素，以便於生產。最終在1958年11月，三輛165工程原型車被製造出來，並用100毫米D-54-TS坦克炮和「Kometa」雙平面穩定器進行了測試。後來該車又造了兩輛，一共五輛。該車最終命名為T-62A，僅生產到25台，並於1962年1月獲得。

最終定型

U-5TS滑膛炮前型——T-10型線膛反坦克炮圖片來自百家號

與此同時，有人試圖重新改造100毫米D-54TS坦克炮。火炮膛線被消除（為了115毫米口徑），然後取消炮口制退器，炮管被延長，並安裝了一個全新的自動拋殼器。炮膛抽煙器被重新安置在炮管的中間，而不是炮口。事實上，這個實驗性的U-5TS「Molot」速射炮成為世界上第一款滑膛坦克炮。隨後對該火炮進行了射擊試驗，結果顯示，炮口速度很高（700km/h），射程增加了一倍，但精度較低，與預期一致。最終生產的U-5TS「Molot」（2A20）火炮於1958年安裝到新的140工程上進行試驗，隨後於1960年在165工程上進行試驗。除此之外，還有TKN-3車長的晝夜瞄準鏡、TSh-2B-41炮手的晝間瞄準鏡（放大3.5/7倍）和TPN1-41-11夜間瞄準鏡。指揮塔和炮塔鑄件混制在一起。

然而，GBTU（裝甲總局）最期待的是工程師莫羅佐夫的430工程。該工程從1952開始開發。莫羅佐夫設計局得到了負責生產的烏斯季諾夫將軍的全力支持，而烏斯季諾夫將軍並沒有預料到會有一個全新的坦克。當一輛全新的M60主戰坦克出現後，它不僅展示了北約L7A1線膛坦克炮的輝煌，還展示了美國新型主戰坦克的裝甲性能。除此之外，蘇聯的情報報告還聲稱，在西方有可能開發和生產120毫米口徑的火炮。1961年初，莫羅佐夫的430系列工程和卡爾采夫165系列工程對峙，由於前者只是T-55的基本升級，卡爾采夫更有希望的新坦克被丘伊科夫將軍選中。這個大膽的舉動，觸發了蘇軍高層基於166工程的T-62主戰坦克的大規模生產，1961年7月。還有其他項目在開發中，如莫羅佐夫哈基夫工廠432工程和卡爾采夫開發167工程配備了新的V-26水平對置兩沖十缸機械渦輪增壓發動機，但蘇聯軍方不願再等待了。

珍寶島事件

珍寶島事件中被中方繳獲的T-62主戰坦克圖片來自百家號

1969年3月15日11時07分，蘇軍4輛坦克成縱隊引導2輛裝甲車駛入中國珍寶島西側的江汊時，遭到中國人民解放軍守島部隊偵察排排長於洪東率領的分隊的襲擊，頓時隊形混亂。混亂中，蘇軍先頭1輛T-62坦克履帶被打斷，乘員在逃跑時被解放軍當場擊斃，對於到底是如何打斷履帶的，現在有兩種說法，一是被事先埋設的59式反坦克地雷炸的，二是被伏擊的解放軍用40火打斷的，但是不管如何打斷的履帶，其他三輛T-62迅速後撤，而那輛「斷了腿」的T-62坦克就留在了國境線中國一側的冰面上動彈不得。

4月28日，中國軍隊和蘇軍的大規模炮戰，讓烏蘇里江厚達2米的冰層炸開，T-62坦克沉入江底，中蘇之間的激烈炮戰才暫時停火。蘇聯當局緊急下令不惜一切也要奪回這輛坦克。之後，中蘇雙方圍繞T-62坦克進行了激烈的爭奪戰，尤其是大規模的炮戰，僅蘇軍就發射大口徑炮彈和122毫米火箭彈9000發以上。中方軍隊遭蘇軍火炮轟擊，前後犧牲42人。然後中國軍方派出潛水員，在夜間潛入江底，摸到坦克，掛上鋼絲繩，用岸上的拖拉機帶動絞盤，將T-62坦克拖上岸，這才完整繳獲了這輛坦克。

在整個珍寶島戰役中，中蘇雙方的傷亡數量大體相當，但中方有一半以上的傷亡發生在爭奪T-62坦克的戰鬥。

阿富汗戰爭

布拉格事件中的T-62主戰坦克圖片來自百家號

在阿富汗戰爭中，T-62主戰坦克的作用表現於四個方面。一是作為移動火力點，為進攻部隊提供火力支援和裝甲防護。二是作為護衛部隊，伴隨部隊前進。此時，有1～2輛坦克掛裝掃雷裝置配合其它裝甲車輛在前面開道，其餘的坦克則沿行軍縱隊均勻配置。當與敵人遭遇時，坦克和其它戰鬥車輛離開道路，用火力掩護汽車快速通過危險地段。三是對危險地區進行封鎖和搜索，配合步兵殲滅戰區內的殘敵。四是掩護摩托化步兵和空降兵，用火力或履帶碾壓摧毀重要目標。比如1984年5月，1個坦克連就配屬給空降營，對阿富汗赫爾曼德河省的一個地區實施了突然襲擊。行動中，T-62主戰坦克首先在部隊的前面開路，然後作為工兵為空降兵清除路障，發現敵人後，就用坦克火炮和機槍掩護傘兵向前推進。這次行動戰果纍纍，繳獲了大量的武器和彈藥。坦克部隊雖然遭到了40發反坦克火箭筒火箭彈的攻擊，但是人員和戰鬥車輛沒有受到損傷。

但這次戰爭也暴露出該坦克的問題，T-62在阿富汗戰場的損失主要是由地雷造成的，而且大部分被地雷炸傷的坦克需要大修或無法修復。根據在阿富汗的作戰使用，蘇軍認為T-62有很高的戰鬥性能，但是存在「抗地雷能力不足，高山、含塵量大地區使用時坦克發動機容易發生故障，坦克炮仰角受限難以應對特殊目標」。

中東戰爭

1982年6月，黎巴嫩戰爭初期，敘利亞軍隊裝備的T-62主戰坦克約有1100輛。在黎巴嫩戰爭中，以軍集中了約10萬人兵力，坦克1300輛，作戰飛機300架。6月6日，以軍地面部隊兵分三路，每路均以坦克、裝甲戰車為先導。西路以軍僅用4天時間就分割包圍了蒂爾、西頓、達穆爾等重鎮，前出到哈爾達附近，直指貝魯特巴解總部。中路裝甲機械化部隊也僅用4天時間，前出到能控制貝魯特至大馬士革公路的阿因達拉地區。東路裝甲部隊很快進入貝卡谷地，有效地牽制、打擊了敘軍。在戰鬥中，敘利亞軍隊與以軍展開了激烈的較量，其中，敘軍第一裝甲旅在城區作戰中損失T-62主戰坦克3輛。在貝卡谷地，以及在貝魯特至大馬士革公路的戰鬥中，敘軍裝備的T-62主戰坦克都對以軍坦克進行了有效抵抗。由於以軍兵力處於絕對優勢，經5天激戰，占領黎巴嫩領土3000平方千米，迫使巴解武裝力量和駐黎巴嫩的敘利亞軍隊撤出黎境。

現狀

2017年運抵敘利亞的T-62主戰坦克圖片來自搜狐

上世紀80年代，埃及軍隊就開始嘗試在保留坦克主炮的前提下，為T-62配備更先進的彈藥，以提升火力。同時，部分 T-62 坦克還換裝了澳大利亞生產的主炮。其他方面的改進還包括換裝英國生產的柴油機、彈道計算機和激光測距儀，並加裝附加裝甲等。升級後的T-62 重量有所增加，達到43 噸。此後，埃及又開始對本國軍隊裝備的T-62 大動手術，為其換裝強勁的德制發動機、M68 型105 毫米口徑坦克炮和意大利的火控系統，新型坦克被稱為T-62E Mark II 型。為了進一步提升新式T-62 坦克火力，埃及還為其加裝多種附加武器，例如埃及自產的反坦克導彈和80 毫米口徑發煙火箭。

2013年，俄羅斯軍中總共裝備了大約900輛T-62坦克，其中150輛截止到2011年底仍在服役。這些坦克已經全部移交給國防服務公司旗下的特種維修公司，準備進行報廢回收處理，拆卸下來的主要部件，包括發動機、傳動箱、扭力杆將放到倉庫保存，之後出口銷售。已經有一些暫時尚未透露具體名稱的國家對購買這些零部件感興趣，畢竟現在還有17個國家仍在使用T-62坦克。俄羅斯國防部汽車裝甲坦克總局已經做出的相關決定，俄軍所有老舊的T-62中型坦克將在2013年全部退役，新年假期結束後開始進行回收處理，其中一些零部件將存放到倉庫，日後將出口供應。

2017年，外國網友在敘利亞拍攝到火車運送來了整整一車皮的T-62M型主戰坦克，這些T-62M主戰坦克估計是俄羅斯軍隊的庫存物資，但對在戰爭中消耗巨大的敘利亞軍隊來說是非常有力的支持。雖然T-62M並不是很先進的坦克，但是對於極度缺乏坦克的敘利亞部隊來說無疑是一針強心劑，而且從本質上來說，在敘利亞作戰，T-62M與T-72、T-90的效果其實差別並不大。

技術特點

火力系統

T-62主戰坦克使用的115 mm U-5TS滑膛坦克炮圖片來自360圖書館

T-62主戰坦克的最大特點是把火力放在第一位,它最先裝用了滑膛坦克炮和尾翼穩定脫殼穿甲彈,徹底改變了前蘇聯多年來把反坦克炮和艦炮「移植」於坦克上的傳統做法。T-62坦克採用2A20型115mm滑膛炮。該炮炮身全長6190mm,身管長5840mm（51.2倍徑），方向射界360，高低射界為-4 ~ +17，極限膛壓373兆帕（3730個大氣壓）、出膛壓294兆帕。車長在炮長後面,位置稍高,車長指揮塔頂部有1個艙口,艙口上有1扇艙門,指揮塔前部和艙門上各有2具潛望觀察鏡；炮長有1具瞄準鏡和1具潛望觀察鏡。裝填手在炮塔內右側其上方也有1個艙口,艙口上有1扇艙門,艙門上有1具潛望觀察鏡。

火炮配用超速脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和榴彈,這三種彈均有6片尾翼用以保證彈體飛行穩定。其中超速脫殼穿甲彈初速1525m/s,直射距離約1700m;空心裝藥破甲彈初速約1000m/ s,垂直破甲厚度約400mm;榴彈初速約1000m/s。彈藥基數40發,其中20發位於戰鬥部分後部,1發位於炮長下方,1發位於裝填手下方, 2發位於炮塔內右壁上,16發位於駕駛員右側。總的來說2A20型坦克炮與所配屬的彈藥無論是從製造成本和製造難度上來說都小於L7與M329鎢芯穿甲彈，但是威力上卻略有超出，這就說明了2A20的結構上更加合理和優良。但是，至從蘇聯人研發成功125毫米口徑的2A46型滑膛炮之後，2A20就被遺忘了；其改進和發展都及其緩慢。反觀其對手L7坦克炮卻一直不斷升級改進，直到今天任然在世界坦克炮中占有一席之地。

T-62主戰坦克的炮手瞄準劃分板圖片來自360圖書館

輔助武器為1挺位於火炮右側的7.62mm並列機槍。該機槍可由炮長電動擊發,也可由裝填手手動擊發。彈藥基數為2500發。射程為1500m,主要用於攻擊暴露的地面有生力量。火炮採用雙向穩定器,可在高低和水平方向上穩定。火炮的俯仰由車長通過電一液驅動裝置控制,炮塔的轉動由炮長或車長通過電驅動裝置控制。在應急時,炮長亦可手動驅動火炮和炮塔。

不過，由於2A20型115毫米滑膛炮的彈藥裝藥量特別「足」，在發射時會產生大量的煙氣，炮管內的煙氣可以由火炮抽煙裝置抽出，但是彈殼內的煙氣就沒辦法了；根據蘇聯人做的生物實驗：在炮塔全封閉的條件下，延續發射7發後炮塔內的煙氣就會讓炮塔內的乘員昏迷，連續發射15發後炮塔內的有毒氣體濃度就會達到致命的程度！所以為了保障坦克乘員的安全，下塔吉爾廠的工程師們專門設計了一台自動拋殼裝置，在火炮射擊後立即將彈殼拋出車外，以降低坦克內有害氣體的濃度。

由於T-62主戰坦克的火炮在距離1500m以外的射擊精度顯著下降,因此,為了提高其遠距離的射擊精度,在後期生產的車輛上安裝了彈道計算機,並在火炮防盾上加裝了激光測距儀。T-62的炮手觀瞄系統由TSH-2V-41炮手直瞄鏡和TPN-1-41-11炮手夜視儀兩部分組成，其中TSH-2V-41炮手直瞄鏡負責瞄準、TPN-1-41-11炮手夜視儀負責收索和定位目標（炮手夜視儀在白天時也可以當一個高倍率潛望鏡使用）；TSH-2V-41炮手直瞄鏡的放大倍率有3.5和7倍兩檔可選，對M60之類的大型目標的瞄準距離為2000米。

T-62主戰坦克的發動機和齒輪變速箱圖片來自360圖書館

行進系統

該坦克採用的發動機是B-55型V形、12缸、四衝程、水冷柴油機,在轉速2000r/ min時功率為580hp(426.3kW)。與發動機匹配的傳動裝置是機械式傳動裝置,由齒輪傳動箱、主離合器、帶同步器的機械式變速箱和二級行星轉向機構等組成。行動裝置採用獨立式扭杆彈簧懸掛裝置和液壓減振器。坦克的最大行程(帶附加油箱時)為650km,最大速度50km/h,最大爬坡度30",過垂直牆高0.8m,越壕寬2.7m,涉水深1.4m。在潛渡時,先對車輛進行密封,然後在炮塔的裝填手艙口上安裝潛渡通氣簡等設備,全部準備工作時間約需時1.5小時。該坦克的潛水深度可達5m。坦克出水後,再經1分鐘~2分鐘準備,即可投入戰鬥。

T-62的變速箱是機械式固定軸變速箱，有5個進檔和1個倒檔；轉向裝置採用雙側行星齒輪轉向；駕駛員採用具備「氣壓-彈簧」助力的操縱杆操縱坦克，與T-54/55相比降低了駕駛員的體力消耗，提高了坦克操縱的精確性。T-62的行走系統與T-55相同，採用扭杆懸掛、雙側五對大直徑掛膠負重輪，T-62的負重輪總行程224毫米、動行程162毫米，不過T-62的懸掛系統偏「硬」緩衝能力不佳，開起來非常顛簸。履帶為單銷全鋼鑄造式履帶，每條履帶96塊；後期的T-62換裝了T-72的履帶，戰鬥全重增加至37.5噸。

防護系統

T-62主戰坦克的裝甲分布圖圖片來自360圖書館

車體和炮塔均採用抗衝擊性能較好的均質鋼裝甲,其各部位的裝甲厚度分別為:車體前裝甲板厚100mm,兩側裝甲板厚80mm,後部裝甲板厚20mm-45mm,底部裝甲板厚15mm~20mm,頂部裝甲板厚15mm-30mm。炮塔前部裝甲厚220mm,側面裝甲厚170mm,後部裝甲厚65mm,頂部裝甲厚30mmo車內配有防原子系統、滅火裝置和熱煙幕施放裝置。防原子系統由γ射線探測器、密封裝置、關閉機構、增壓風扇、排氣風扇和帶有指示儀表的輻射儀等組成。在核爆炸瞬間,該系統能使坦克戰鬥室自動密封,以減弱衝擊波造成的車內超壓,並使超壓上升速度大大降低,從而減輕衝擊波對車內人員的傷害和時設備的破壞。當坦克通過放射性沾染地域時,因該系統不僅能使坦克密封,而且可使車內形咸比車外稍高的氣壓,從而使車外被放射性灰塵沾染的空氣不能進入車內,以免乘員受放射性灰塵的傷害。滅火裝量包括3個滅火瓶和8個熱傳感器等,當發生火災時,可由熱傳感器自動接通滅火電路,使滅火瓶噴射滅火劑；必要時,也可由乘員手動接通滅火裝置。

T-62的整體鑄造式炮塔強度極高，在阿富汗戰爭其間曾有一輛T-62被一枚120毫米的迫擊炮彈直接命中炮塔頂部，卻只造成了開艙觀察的車長死亡，其餘乘員全部倖存的案例。

性能諸元

從裝填手位置感受T-62主戰坦克內部圖片來自百家號

基本諸元

重量	40 噸
車長	6.63米；9.33米（包括主炮）
車寬	3.30米
車高	2.39米
車組	4 人（車長、駕駛員、炮手、電報員）
發動機	580hp（馬力）V-55 4衝程V型12缸水冷柴油機
最大時速	50/32 km/h（公路/越野）
行程	450/650 千米（公路/越野）
越壕寬	2.7米
越障高	0.8m
爬坡度	30°
涉水深	1.5m
潛渡	5m
主武器	115毫米 U-5TS（2A20）滑膛坦克炮
副武器	12.7毫米 DShK 高射機槍 1挺；7.62毫米 ПКТ 並列機槍 1挺
彈藥	滑膛炮彈備彈40發 ； 7.62mm機槍彈備彈2500發；12.7毫米機槍彈備彈300發
火炮俯仰角	-4° ～ +17°
火炮旋轉方向	旋轉方向 360°
裝甲型號	20～214mm 勻制裝甲鋼；後期有反應裝甲等
瞄準鏡型號	TSH-2V-41炮手瞄準鏡；TPN-1-41-11炮手夜視儀
火炮穩定器	2E-15「流星」雙向穩定儀
導彈型號	2KA-ATGM反坦克導彈

T-62主戰坦克使用的彈藥（ZUM6尾翼穩定脫殼穿甲彈旁邊是該穿甲彈彈體）圖片來自360圖書館

彈藥諸元

該坦克滑膛炮使用三種彈藥：ZUM6尾翼穩定脫殼穿甲彈、ZUVKZ破甲彈和ZUOF6榴彈（如圖）。以下是三種彈藥諸元：

示例	發射初速	直射距離	穿甲（1000m）	穿甲（2000m）
ZUM6尾翼穩定脫殼穿甲彈	1650m/s	1700m	250/135mm（90°/60°裝甲）	220/110mm （90°/60°裝甲）
ZUVKZ破甲彈	1000m/s	1200m	370/150mm （90°/60°裝甲）	370/150mm （90°/60°裝甲）
ZUOF6榴彈	905m/s	580m	-	-

坦克評價

中國軍民和被繳獲的T-62主戰坦克合影圖片來自中華網

性能點評

該坦克炮塔是當時蘇聯乃至世界範圍內座圈最大的炮塔，其座圈達到了2245毫米。而且炮塔底緣正好與炮塔座圈相重合，又加上2A20那門「巨炮」且T-62又沒有炮塔尾艙，造成T-62的炮塔極不平衡，在起伏較大的地形上連炮塔都轉不動。這個缺陷讓T-62在阿富汗戰場上吃盡了苦頭——想象一下：一輛正在上坡的T-62的側後突然竄出一群拿着RPG的游擊隊員，那輛無法轉動炮塔的T-62裡面的乘員的絕望。

隨着戰後各國坦克炮的口徑越來越大以及硬芯穿甲彈和破甲彈的普及，這種高硬度、低韌性的裝甲鋼已經開始力不從心了，於是T-62按裝甲的厚度和傾角按不同的防護需求進行了區分：車體前裝甲用42CM中硬度高韌性裝甲鋼製造、車體側面以及頂部和後部採用49C高硬度裝甲鋼製造、車底裝甲用43PM衝壓鋼板製造；炮塔整體採用74L中硬度高韌性裝甲鋼製造。經實彈測試，T-62的整體防禦水平比T-55提高了12%，但重量只增加了8%。

總的來說T-62的這套觀瞄系統結構十分簡單，但命中率並不低：在「靜對靜」條件下，對M60這樣的目標，在1000米距離上的首發命中率為80%、1500米距離上的首發命中率為50%。跟採用了複雜光學測距裝置和機電式彈道計算機的M60A1相當。不過賦予T-62較高命中率並不是其觀瞄系統，而是那門2A20型高初速滑膛炮！2A20型滑膛炮在發射穿甲彈時，在2000米距離上的彈道最高點只有2米，也就是說，只要測距的誤差不是太離譜，對高大的西方坦克命中率自然比較高。說到底，M60A1的命中率不高最大的原因是吃虧在炮上，但是隨着西方火控技術的進步，蘇聯和西方坦克的命中率也很快拉開了差距。

總體點評

2017年運抵敘利亞的T-62主戰坦克掠影圖片來自搜狐

從T-62的研製歷程來看，T-62更像是一個臨時應急之作，就和當年德國對於蘇聯的「T-34危機」一樣：T-62於1961年定型、1962年裝備部隊，但是就在1962年當年，T-64的前身432工程就參加了在庫賓卡舉辦的「未來裝甲車輛展示會」，並給現場的來賓留下了深刻的印象！到1966年T-64裝備部隊後，蘇軍高層的主要精力都放在了提高T-64的可靠性上，對T-62的改進關心不足；而作為T-62的娘家下塔吉爾坦克廠，在那時又把主要精力放在了T-72的研製上，自然不希望T-62的改進來分散資源和精力。就這樣生不逢時的T-62便被人為的遺忘掉了，直到80年初代才推出了T-62M。

但是T-62卻又是幸運的，60年代中期蘇軍的戰略理論家們提出了「大規模核戰爭」理論，認為未來對北大西洋公約組織的戰爭形態必定是大規模核戰爭！在這樣的戰爭形態下，能取得最終勝利的往往是「簡單、皮實、可靠」的坦克，而T-62正是這樣「生逢其時」的坦克！於是在蘇聯軍工部門的授意下，T-62的生產就被標準化和封閉化了——所有T-62的零件都嚴格按標準圖紙製造，並且嚴禁改動圖紙！這樣的T-62在製造起來就十分便捷，隨便找個廠子就能造；就在這樣的有利條件下，T-62總共製造了兩萬餘輛！同樣這樣「標準化」的主戰坦克也十分有利於仿製，哪怕是一些工業基礎很差的國家也能仿製。使T-62成為擴散最大的主戰坦克之一，直到今天「DPRK」仍在改進T-62。

那輛被繳獲的T-62被拖回中國之後，中國軍工人員發現了T-62先進其中的奧秘，一是該型坦克率先採用大口徑滑膛炮，開創了20世紀60年代坦克火炮使用滑膛技術的先河；二是該型坦克安裝了先進的火炮雙向穩定器，行進間射擊精度較高；三是該型坦克安裝了大功率發動機，彈架油箱設計別具一格；四是該型坦克集多種防護於一身，戰場生存能力很強。T－62坦克採用了先進的集體超壓三防裝置、煙幕施放裝置和自動滅火裝置等新技術。另外，該型坦克還安裝了先進的紅外線夜視瞄準鏡，夜視距離800 - 1000米，具有較強的夜戰能力。而當時的59式中型坦克只有駕駛員有紅外夜視儀，基本不具備夜戰能力。因此，69式主戰坦克在借鑑了T62的技術之後，得到了很多啟發和突破，也成就了一款經典的國產坦克。之後的69式一度成為中國主力坦克和外貿坦克中的明星，在英國L-7坦克炮引入中國之前一直是中國主戰坦克的主力坦克炮，伊拉克、泰國等國家均有裝備69式坦克。因此，這輛T-62成為了蘇聯在珍寶島反擊戰中給予中國的最珍貴的禮物。

衍生型號

T-62K指揮坦克

指揮型版本，基於166K工程原型。它配備了R-112/R-130無線電，在炮塔頂部安裝了AB-1apu加線天線座。為了給這些設備騰出空間，該型號坦克準備的彈藥量更少。子變型T-62K-N型可接收TNA-2導航系統，有些還裝備了9M14-Malyutka（AT-3 Sagger）ATGM發射器。

T-62M-V主戰坦克圖片來自360圖書館

T-62M和T-62M-V主戰坦克

T-62M的戰鬥全重增加到了41.5噸，原來的動力和行走系統已經很難負擔，所以T-62M採用了全新的扭杆彈簧使負重輪的動行程增加到182毫米；以及V-55U型渦輪增壓發動機，最大功率為620馬力（460千瓦）。T-62M雖然在一定程度上提高了T-62的火力和防禦能力，但是由於幾乎所有的附加裝甲都安裝在了坦克正面，給坦克的正面增加了整整3噸多的重量，進一步惡化了T-62的不平衡。阿富汗戰爭中，T-62M遭到了駐阿富汗蘇軍的一致批評。很多部隊寧願繼續使用老T-62，也不願意繼續使用T-62M。

T-62MV（「V」代表反應裝甲）是針對T-62M的缺陷改進的，主要改進之處是用「接觸-1」型反應裝甲替換了T-62M那沉重的附加裝甲。T-62MB的重量較輕只有38.5噸，同時也改善了T-62M那糟糕的平衡性。

IT-1火箭坦克圖片來自the online tank museum

IT-1火箭坦克

IT-1火箭坦克（注意：蘇聯沒有「導彈坦克」這一說法，只有「火箭坦克」這一名稱），算是T-62的一種變形車。IT-1火箭坦克是用「Drakon」反坦克導彈系統替換了T-62的炮塔。IT-1的3人小組由一名司機、一名炮手和一名指揮官組成。這輛車在1968年至1970年間在喀爾巴阡和白俄羅斯兩個軍區的兩個營服役非常有限。它的特點是一個非常獨特的「扁平圓頂」炮塔，其中容納了它的主要武器，和一個7.62毫米的PKT機槍備彈2000發用以供應。

導彈射擊順序是這樣的：炮塔頂部會有一個小艙門打開。鐵軌和連接的導彈會向前擺動。一旦鎖定到位，摺疊翼就會打開，同時脫落保護罩。導彈以一定角度向上發射，以減少在非制導飛行的早期階段任何風乾擾的影響。跟蹤器允許導航系統跟蹤和發送無線電命令。發射時，制導系統使用七個頻率和兩個代碼中的一個，以防止其他IT-1單位的制導系統干擾對方的導彈。該車搭載了15枚3M7-Drakon導彈，其中12枚裝在自動裝彈機中，另外3發裝在炮塔後部發現的一個非裝甲容器中。

視頻

T-62坦克全速前進，這黑煙冒得也太大了