74式战车查看源代码讨论查看历史
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74式战车是日本陆上自卫队的一款主战坦克，设计与生产皆由三菱重工业完成，用以取代早期的61式战车，并与美国的M60巴顿和德国的豹1型坦克一样，该车也搭载了口径105公釐的L7A1坦克炮。
火力
74式战车的主炮为英国皇家兵工厂[1] 公司的51倍径105公釐L7A1型线膛炮，其授权了日本制钢所进行生产。该炮原先采用脱壳穿甲弹和黏著榴弹，而后跟随西方先进的脚步换装尾翼稳定脱壳穿甲弹（93式105公釐脱壳尾翼固定穿甲弹）、多用途破甲弹（91式105公釐多用途破甲弹）和00式练习弹以及77式空包弹。
射控上有红外线夜视装置、雷射测距仪、光学观测仪（车长与炮手各用一座），能够行间射击和夜间射击为了配合红外线夜视镜，74式的主炮左侧装有一具与炮座同轴的大型白光/红外线探照灯成为明显特征，其灯泡发射白光，配合滤光镜就能投射红外线。早期的74式的滤光镜由于设计不良，主炮开火时常被震坏，这项问题在后来获得改善。
车体
74式共有4名乘员：车长、驾驶、炮手和装填手。74式采用钢板焊接车身与铸造炮塔，装甲采用轻量化设计，车体人员配置中仅驾驶在车中，其馀者皆在炮塔，内部空间也狭窄。为了应付日本多山的环境，74式采用油气压式悬吊系统，可进行前后左右不同程度的俯仰动作，前后俯仰为6度，左右则为9度。其炮塔的设计与低矮的车身也适合棱线射击，伏击敌人，如同瑞典的S型战车。
历史
陆上自卫队于1962年要求三菱公司设计一款新式战车，来取代被认为无法对付苏联T-62的61式战车。该坦克在设计上采用了同MBT-70的可调式悬吊系统、同豹1型战车的轧压装甲车体和L7A1主炮；拥有的独特设计为车长旋转指挥塔、新式的主炮自动装弹机。设计于1964年大致定型，并在1964年至1967年期间测试了各台测试样车。
第一辆样车被命名为STB-1，于1968年晚期交付，并在1969年前做了大大小小的修改。之后自动装弹机被认为太过复杂和昂贵而被删去，额外的遥控式防空机枪也一样被排除，炮塔也被改的更长了。这些修改催生出了STB-3，该车于1971年交付。最后一辆原型车为STB-6，于1973年交付。最后，74式战车于1975年9月开始生产，为日本第二代国产主战战车，有著“ナナヨン”（日语74的读音）的昵称。1980年1月共交付了225辆，于1989年停止生产，并计有893辆。
地位
74式以现今标准来说已经过时，90式战车取代了其主力地位，但因为冷战结束已没必要维持大量战车，为节省成本，防卫厅试著改良74式延长服役年限。1993年，4辆74式改良了其红外线热影像仪、雷射警告器和烟幕弹发射器，并命名为74式G型。后来因为升级计画过于昂贵而中断，4辆G型被送至于富士教导团的战车教导队。虽日本已拥有性能先进的90式战车，但其价格过于昂贵也过于笨重只能布署在人烟稀少的北海道地区，都市化较高的本州地区由于道路规格限制因此无法替换为数众多的74式，直到2010年与90式有相等战力且重量较轻的10式战车服役后74式才开始除役。
衍生型号
- 初期生产型
- B型：可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和破甲弹。
- C型：淡绿褐色的涂装。
- D型：小幅修改炮身。
- E型：可发射多用途高爆弹，对火控系统也有改良。
- F型：装备92式除雷轮的版本
- G型：增强改装型，强化了履带和侦查装备，仅有5辆。
- 87式自走高射炮
- 78式战车回收车
- 91式装甲架桥车
使用国家
JPN - 1975年9月至1989年共生产了893辆。1990年时共有822辆服务，1995年与2000年时有870辆服役，2013年时有373辆服役。