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歼-20（中国）原图链接来自 中国军网 的图片

歼-20（J-20）又名威龙，由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产、装备中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局重型第五代隐身战斗机。由成飞总设计师杨伟主导。

歼-20也于2016年11月在第十一届中国国际航空航天博览会上首次公开并进行双机飞行展示。2017年7月30日，3架歼-20在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上首次以战斗姿态公开。

歼-20是继F-22和F-35之后的世界第三种第五代隐身战斗机。

设计

歼-20采用全动鸭翼及垂尾和DSI进气道，拥有多种低可侦测性设计：大致呈五边形的机头及机身横截面、切尖外倾斜双垂尾、带锯齿边空中受油管收纳舱、弹舱及起落架舱舱门、镀膜整体座舱盖、隐形特种涂料等，此皆隐形战机主要特征。歼-20验证机复合材料用量达27%，原型机钛用量达20%、复合材料用量达29%，相比中国第四代重型战斗机歼-11B分别仅为15%和9%的水平有较大提高。此外，歼-20采用了国际先进的液态感温技术、气动伺服控制技术取代铂电阻感温技术、电机作动技术，并采用部件原位检测技术。

同时是中国首型装备整体座舱盖的战机。该整体座舱透明件研制重大攻关于2010年开始，研制团队提出“渐次悬拉＋真空辅助”工艺实现整体座舱透明件成形、镶嵌式过渡边缘连接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及复杂曲面均匀膜系镀制等系列技术，使中国成为继美国之后第二个具备研制该类透明件技术能力的国家。

据估计，歼-20长约21米，翼展约13.8米，推测可提供较大的空间布置内置弹舱和油舱。由于较大的燃料酬载，故较适合远航。也由于其较大的机体，据推测应配合较大推力的发动机，或预备日后的升级空间。

歼-20在设计布局上，没有采用美国的F-22和俄国苏-57的常规布局，而是采用了双激涡流升力体边条翼鸭式气动布局，类似台风战机，此布局使飞机拥有较优秀的超音速配平能力，良好的高攻角升力特性，较高的瞬时盘旋角速度与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与巡航持续攻角升阻比的矛盾性，而双激涡流可平衡这项缺陷。并且鸭翼偏转时产生强度较大的雷达回波，对飞机前向RCS影响比常规布局飞机大。该机外形具有较佳的低可探测设计，但尾喷口的隐形处理不及F-22。按其针对高速突入能力进行强化的思路，预计该机可能拥有反介入、夺取制空权的重点战术目的。根据2016年11月12日的官方报导，歼-20未来将装有与霹雳-10格斗短距导弹配合的头盔瞄准器，能实行越肩向侧向后攻击。

2016年11月歼-20在珠海航展亮相，11月2日央视专题节目宣称其隐身涂料具有高吸收雷达波性能，对比美国隐形战机使用隐形涂料具有优势，同时航电雷达系统受惠于较晚研发所以较高水准，相比F-22于九十年代末设计只能采用当时的电子科技去设计和量产，11月中旬央视专题节目称目前发动机为过渡型号，最终将有新的发动机研制完成换装，与F-22同等的超音速巡航能力是未来的目标。

据声纹分析该机的动力为应该属于AL-31发动机的某款改型，核心机声纹特征与AL-31完全吻合。歼-20的最终发动机将为涡扇-15，但声纹分析也发现歼-20动力已使用一型尚未被确认的发动机，与AL-31M2同时在试飞。对于歼20发动机具有多方猜测，目前（2019年1月）装备服役发动机为WS-10，但尚未装备向量喷管。尹卓将军曾在中央电视台表示歼20发动机为四代半国产发动机，最终使用涡扇-15发动机。2017年9月的央视节目正式公布，配备国产发动机的全国产化歼-20A已经下线，新机型喷口配有锯齿状构造隐身，同时可进行有限度超音速巡航。美国《大众科学》月刊同月做出相同报导，认为中国已经突破使用铼镍超级合金制造单晶涡轮叶片的技术，从此高推力军用发动机已经没有障碍。

视频

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