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第三基隆河桥

第三基隆河桥

图片来自flickr

基本资料

地理位置   中华民国台湾
      新北市基隆河

上游桥梁  三爪子桥

下游桥梁  复兴桥

类型    上承式预力混凝土梁桥

宽度    双线桥梁

第三基隆河桥,现役的第二代桥梁于1984年在旧桥(第一代桥)原址上游侧(南侧)重建,属于宜兰线的铁路。为台湾新北市基隆河上的一座铁路桥梁,建于新北市瑞芳区三貂岭车站南侧。[1]

目录

历史沿革

第一代桥

改造

  • 第一代桥在日治时期不明年代因灾害而于原址改造为3孔19公尺下承式钢钣梁桥,原单柱圆形桥墩改为ㅠ形双圆柱桥墩,并向两端加建桥墩延长桥梁(含旧桥台改建新桥墩),共延长3小孔6.5公尺上承式钣梁桥,改造后合计6桥孔[6][7][8][9]

第二代桥(现役)

电气化

  • 宜兰线电气化工程自1991年7月1日开工。2000年5月2日,包含第三基隆河桥在内的八堵罗东间率先完工,5月3日正式通车[14],该工程包括更换每公尺50公斤钢轨及预力混凝土枕木

水灾

周边设施

注释

  1. 大仓组在隔年(1920年)更名为“日本土木株式会社”,即今日大成建设的前身。

相关条目

相关视频

⁴ᴷ 20190822三貂岭车站、 第三基隆河桥、三貂岭隧道北口列车进站与通过影像﹝新北瑞芳﹞

参考文献

  1. 台北县 / 三貂岭 ~ 宜兰线第三基隆河桥,jiki,2004/5/24
  2. 2.0 2.1 铁道部建设系长 海野斐雄:〈宜兰线建设工事〉,《台湾日日新报》第8818号(宜兰线全通纪念号). 台北市. 1924年11月30日 (日语). 
  3. Shepherd's Wolf. 〈1010819瑞芳-三瓜子隧道、旧三貂岭隧道、三貂煤矿、双溪-庆隆煤矿〉. 《放羊的狼》部落格. 2012年8月19日 (Chinese (Taiwan)). 
  4. 〈三貂岭隧道 开通祝贺会〉,《台湾日日新报》第8018号. 台北市. 1922年9月22日,2版。 (日语). 
  5. 5.0 5.1 〈牡丹车站〉. 《台湾驿站之旅》网站. 2004-2018年 (Chinese (Taiwan)). 
  6. 台湾铁路局,《台湾铁路路线图(西线)》,1965年5月。
  7. 1969年黄澍民摄影作品。参阅:黄澍民摄影‧苏昭旭编撰,《台铁忆旧四十年1945-1984》,人人月历,2000年10月25日初版,页40及封面。
  8. 1970年黄澍民摄影作品。参阅:苏昭旭. 〈追思铁道前辈黄澍民〉. 《苏昭旭老师的全球铁道视野部落格》. 2015年4月25日20:44. (原始内容存档于2018年5月25日) (Chinese (Taiwan)). 
  9. 宜蘭線第三基隆川(河)橋梁災害復旧工事成工圖〉,日治时期(年份不详)
  10. 〈发挥北回铁路最大承运效果 宜兰线铁路加铺双轨 交通单位拟提前实施〉,《中国时报》,1979年2月10日,第2版。
  11. 交通部. 中华民国70年《交通年鉴》. 台北市. 1982年12月: 页395 (Chinese (Taiwan)). 
  12. 交通部. 中华民国73年《交通年鉴》. 台北市. 1985年10月10日: 页350 (Chinese (Taiwan)). 
  13. 台铁宜兰线铁路扩建工程处. 《宜兰线铁路扩建工程资料(第一期)第伍册〈大桥部分〉》. 出版年不详: 5-05-1〈第三基隆河桥新建部分〉 (Chinese (Taiwan)). 
  14. 林韦帆,〈宜兰线电气化回顾〉,《铁道情报》195期,中华民国铁道文化协会台北县,2010年5~6月号,页31。
  15. 〈铁路三貂岭至双溪段 拟十天抢通 宜兰线受损最重地点 铁轨断裂弯曲修复不易〉,《联合报》,2001年9月20日,20版。
  16. 〈台铁清理三貂岭隧道前铁桥 挖土机清铁轨 垃圾推入基隆河〉,《联合报》,2001年9月22日,18版。
  17. 〈西部干线修复 至少等两周 台中以南畅通 台北与基隆、板桥、福隆间 交通部协调客运支援〉,《联合报》,2001年9月20日,5版。
  18. Kibu、Nozomi、陈镜峰、Tokuma、李元龙、吴易翰,〈纳莉风灾铁道百年大损害〉,《铁道情报》125期,中华民国铁道文化协会(授权火车票房发行),高雄市,2001年11月号。