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古丹别站 |
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古丹别站（日语：古丹別駅／こたんべつえき Kotambetsu eki */?），车站在1987年（昭和62年）3月30日废除，位于北海道苫前郡苫前町字古丹别，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站），随著羽幌线废线。在1986年（昭和61年）10月前行走的急行“羽幌”停靠此站。[1]
历史背景
- 1931年（昭和6年）
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之间开通，成为中途站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除。
车站构造
- 截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的混合式月台（单式月台、岛式月台（只使用单边））。当时可进行列车交会[3]。
- 车站大楼一方月台中央与岛式月台北边之间设有站内平交道连接。靠近车站大楼一方的是单式月台（东边），该月台是上行1号月台。
- 月台上设有候车室[4]岛式月台（西边）是下行2号月台。
- 岛式月台外边设有1条侧线。
- 在1号月台靠近留萌一方设有分支，连接车站大楼南边的货物月台（缺角式月台）和2条货物侧线[3]。
- 此站是职员配置站，车站大楼位于站内东边，邻接单式月台中央部分。
站名由来
- 车站名称取自地名。地方名“古丹别”源自阿伊努语的“コタン・ペッ→コタンベツ”（wen pira），其意思是村落、川。
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为482人[3]。
车站周边
- 北海道道437号羽幌原野古丹别停车场线、北海道道1049号苫前小平线
- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
- 羽幌警署古丹别驻在所
- 古丹别邮局
- 留萌信用金库古丹别分店
- 北海道苫前商业高等学校
- 苫前町立古丹别中学
- 苫前町立古丹别小学
- 古丹别绿丘公园
- 古丹别川
- 三毛别川
车站现况
古丹别森林铁道
- 在1902年（明治35年）起，为了运送森林资源，从农道改为林道，运输主力是使用马橇，只于冬季积雪时期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局羽幌出张所提出建设森林铁路（古丹别线），当时开始进行收地。
- 在1939年（昭和14年）开始建设铁路。
- 在羽幌线古丹别站附近设置了4.32公顷的木材场。
- 在战后，各线开始延长至深处。在1961年（昭和36年），由于开始货车运送而废除。
历史背景
- 1940年（昭和15年） - 古丹别线12公里路段竣工。
- 1943年（昭和18年） - 三毛别线竣工。
- 1947年（昭和22年） - 由旭川营林局古丹别营林署接管。
- 1950年（昭和25年）后 - 向深处开发，各线延长。
- 1955年（昭和30年） - 古丹别线总延长39公里，三毛别线总延长27公里。
- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各线废除，依次序转换为货车服务。
参考文献
- ↑ 古丹别駅迹，奥井みさき、旅の记录と徒然日记，2018-08-25
- ↑ 《官报》 1931年08月08日 铁道省告示第186号（国立国会图书馆）
- ↑ 3.0 3.1 3.2 宫胁俊三 (编). 国铁全线各駅停车1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-7: 200. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ↑ 工藤裕之. 北海道廃止ローカル线写真集 追忆の铁路. 北海道新闻社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197 （日语）.
- ↑ 本久公洋. 北海道の铁道廃线迹. 北海道新闻社. 2011-9: 215. ISBN 978-4894536128 （日语）.