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北九州港 |
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北九州港（日语：北九州港／きたきゅうしゅうこう Kitakyūshyū kō）是位於日本福岡縣北九州市的港口。北九州港是九州北部地區規模最大的港口之一，和下關港合稱關門港，並被指定為國際據點港灣和中樞國際港灣。港灣管理者是北九州市。北九州港地處九州和中國地區的中部，在日本是神戶港以西最大的港口，並且是日本三大旅客港之一。1889年，門司港北指定為特別輸出港，開啟了北九州港的歷史。現在北九州的港區面積達16,061公頃，位居日本第四，港區主要由門司港和小倉港兩個部分構成。
北九州港所處位置非常適合作為以西日本以及亞洲為經濟腹地的生產和物流基地，是與新加坡港務集團（PSA）共同經營的西日本最大的港口，也是日本黃海沿岸唯一泊位吃水達15Ｍ的港口，在腹地和費收上也具有很大的優勢。位於九州島北部。日本十三個經濟區和五大工業帶之一。工業以鋼鐵、化學、造船、石油化工等為主。主要工業中心有北九州市、大分、長崎、佐世保、大牟田。農業機械化程度高；有明海沿岸是著名的穀倉地帶；日本柑桔的主要產地之一。漁業亦重要。
締結港口
美国的塔可玛港，1984年7月缔结 美国的塔可玛港位于太平洋沿岸的华盛顿州，是北美屈指可数的集装箱港之一。船和铁路之间可直接进行集装箱的交接，大大节省了时间和成本，而且从码头至主要高速公路仅3公里，距离全美最大规模的西雅图－塔可玛国际机场也仅29公里，地理位置十分优越。
泰国的拉加班港，1991年7月缔结[1]
泰国的拉加班港位于曼谷的东南部,距离约130公里，一九九一年作为泰国第一个对外贸易港口开始运营，当时曼谷孔堤港因为是河港，水深不够，大型集装箱船不能直接入港，而且离曼谷中心部很近，交通混杂，拉加班港的建立大大解决了这一难题。拉加班港的集装箱吞吐量连年递增。
中国的大连港，1985年5月缔结 随着中国对外开放政策的进一步深入，大连港将继续朝着多功能，全方位，现代化的国际大港的目标前进。