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动车组(列车):若干动车组合(为特征的列车),即多动力车辆组,至少有两个动车(带动力的车厢叫动车,被拖着走的车厢叫拖车)。动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合,只有更高速度试验列车为纯动车组。

区别对象:传统列车是单动力,是一个动车(车头)带一串拖车。动车组观念来源于地铁,首尾各有一个动车,可两头开。中国品牌的动车组标志符号是CRH(中国高速列车的品牌标志)。

动车组分为动力分散式(每个动车带若干拖车)和动力集中式(动车并列)。 轨道类型影响动车组的时速,2015年标准轨道的更高速度试验列车最高时速达605公里[1],而米轨动车组最高时速只有176公里。 CRH:高铁线走无砟轨道,快铁线一般是走有砟轨道。

2017年7月,中国动车组开启外卖业务。此次试点的供餐站共27个,主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站。

常见类型

根据机车类型、即动力来源,动车组可分为内燃机动车组和电力动车组,电力动车组又可分直流和交流两类型。根据动力分配方式,动车组可分为动力集中式和动力分散式两大类。其中,动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围,动车组可分为低速动车组、快速(普通)动车组和高速动车组[2]

车辆组成

动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。

纯动车组中每一节车厢都有动力装置,车头和车厢大多融为一体或没有车头、列车完全由铁路系统控制;主要用于部分城市轨道交通列车,如磁悬浮列车、APM列车和超高速度试验列车等。

一般动车组由两节机车、若干节动力车厢和非动力车厢共同组成,也有一些动车组取消了火车头上的动力装置,仅保留列车的操控设备;主要用于国家铁路线上列车,如和谐号、复兴号等。

简易动车组由两台机车和若干节非动力车厢共同组成,即动力集中型动车组,与机车重联没本质区别,也有些简易动车组是直接由两三节动力车厢构成;前者主要用于国家铁路线上列车,如先锋号、蓝箭号等,后者主要用于载客量较小的城市轨道交通列车,如APM列车、小编组的轻轨或地铁列车等。

编组模式

不同功能用途和功率性能的动车组,编组模式各有不同,一般情况下,单列动车组普遍比传统列车的短。

城市轨道交通的动车组编组多在2至8节车厢,动力分配方式多样,有纯动车组也有动车和拖车混合编组。

中国早期国铁动车组由于生产管理、技术规格等多方面的不统一,编组多在7至13节车厢,多为动力集型。

当代国铁动车组分CRH和CR两大系列,单列动车组采用4或8节车厢编组,并有16节的列车重联。其中CRH系列动车组的动力分配方式不统一,如CRH1B为10动6拖,CRH2B是8动配8,CRH380AL采用14动2拖的编组。中国标准动车组统一采用4动4拖编组模式,并以4节车厢为一个动力单元,每个单元是2动2拖,能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组。

视频

动车组 相关视频

中国标准动车组宣传片
动车组列车介绍

参考文献