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京王线

图片来自ksk

京王线(けいおうせん)是一条连结东京都新宿区新宿站调布市调布站,途经八王子市北野站前往同市京王八王子站,属于京王电铁的铁路线。车站编号使用路线记号为KO

京王线共有以下4项定义,公司同时使用以下定义。

目录

历史

  • 1913年(大正2年)
    • 4月15日 京王电气轨道笹冢 - 调布间 (12.1km) 开业。
    • 10月11日 代々幡 - 笹冢间 (1.3km) 开业。
  • 1914年(大正3年)
    • 4月8日 幡代小学校前 - 代々幡间 (0.3km) 开业。
    • 6月11日 代々木 - 幡代小学校前间 (0.7km) 开业。
    • 11月19日 新町 - 代々木间 (0.6km) 开业。
  • 1915年(大正4年)
    • 3月31日 葵桥 - 新町间 (0.4km) 开业。
    • 5月1日 停车场前 - 葵桥间 (0.4km) 开业。
    • 5月30日 新宿追分(新宿三丁目) - 停车场前间 (0.1km) 开业。
  • 1916年(大正5年)
    • 9月1日 调布 - 飞田给间 (1.8km) 开业。
    • 10月30日 飞田给 - 府中间 (4.2km) 开业。
  • 1917年(大正6年) 火药库前车站改称松原车站、上北泽车站改称北泽车站、下仙川车站改称仙川车站。布田车站开业。
  • 1918年(大正7年)5月1日[2]松泽车站开业。
  • 1919年(大正8年)9月 代々木车站改称神宫里车站、改正桥车站改称初台车站。
  • 1920年(大正9年)
    • 3月27日 笹冢 - 上高井户(芦花公园)间复线化。
    • 4月5日 上高井户 - 乌山(千岁乌山)间复线化。
    • 4月15日 金子(踯躅丘) - 调布间复线化。
    • 6月25日 乌山 - 金子间复线化。
  • 1923年(大正12年)5月1日 调布 - 府中间复线化。
  • 1925年(大正14年)
    • 3月24日 玉南电气铁道府中 - 东八王子间 (16.3km) 开业(地方铁道)。
    • 5月1日 停车场前车站和葵桥车站统合,移转到新宿车站南口侧。
  • 1926年(大正15年)
    • 4月28日 北泽车库前车站开业。
    • 昭和元年)12月27日 合并玉南电气铁道。
  • 1927年(昭和2年)
    • 6月1日 府中 - 东八王子间 (16.3km) 开业(轨道)。
    • 10月28日 新宿追分车站移转到新宿大楼。
    • 12月17日 仙川 - 调布间移设甲州街道南侧。
  • 1928年(昭和3年)
    • 5月22日 新宿追分 - 东八王子间直通运转开始。
    • 12月11日 屋敷分车站改称分倍河原车站。
  • 1929年(昭和4年)
    • 3月12日 分倍河原车站移转到南武铁道(现・南武线)交差地点。
    • 4月1日 关户(圣迹樱丘) - 北野间复线化。
    • 4月7日 府中 - 中河原间复线化。
    • 8月7日 乌山车站改称千岁乌山车站。
  • 1930年(昭和5年)3月6日 新宿追分车站改称四谷新宿车站。
  • 1932年(昭和7年)
    • 12月8日 多磨车站改称市公园墓地前车站。
    • 12月10日 北泽车站改称上北泽车站。
  • 1933年(昭和8年)8月11日 北泽车库前车站改称京王车库前车站。
  • 1934年(昭和9年)1月19日 代々幡车站改称幡谷本町车站。
  • 1935年(昭和10年)
    • 2月8日 松原车站移转到帝都电铁(现・井之头线)交差地点,改称明大前车站。
    • 11月12日 临时竞马场前车站开业。
  • 1937年(昭和12年)
    • 5月1日 四谷新宿车站改称京王新宿车站、停车场前车站改称省线新宿车站前车站、京王车库前车站改称樱上水车站、市公园墓地前车站改称多磨灵园车站、关户车站改称圣迹樱丘车站、百草车站改称百草园车站、高幡车站改称高幡不动车站。
    • 9月1日 幡谷本町车站改称幡代车站、松泽车站改称八幡山车站、上高井户车站改称芦花公园车站、八幡前车站改称东府中车站。
  • 1938年(昭和13年)3月25日 下高井户车站改称日大前车站。
  • 1939年(昭和14年)
    • 天神桥车站废止。
    • 7月21日 神宫里车站改称西参道车站。
  • 1940年(昭和15年)10月26日 统合(旧)东府中车站,临时竞马场前车站改称东府中。
  • 1944年(昭和19年)
    • 5月31日 依据陆上交通事业调整法,被东京急行电铁合并。
    • 6月1日 日大前车站改称下高井户车站。
  • 1945年(昭和20年)
    • 7月24日 新宿起点移转到现在地(新宿西口)。省线新宿车站前车站、新町车站、西参道车站、幡代车站废止。
    • 10月1日 轨道变更为地方铁道。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 京王帝都电铁发足同时,让渡给同社。
  • 1955年(昭和30年)9月11日 平山车站改称平山城址公园车站。
  • 1957年(昭和32年)5月15日 金子车站改称踯躅丘车站。
  • 1959年(昭和34年)6月1日 上石原车站改称西调布车站、车返车站改称武藏野台车站。
  • 1963年(昭和38年)
    • 4月1日 新宿地下车站营业开始。
    • 8月4日 架线电圧1500V昇压。
    • 10月1日 京王线新宿 - 东八王子间特急运转开始。
    • 12月11日 东八王子车站移设,改称京王八王子车站。
  • 1964年(昭和39年)
    • 4月21日 中河原 - 圣迹樱丘间复线化。
    • 6月7日 初台车站地下化。
  • 1970年(昭和45年)6月3日 北野 - 京王八王子间复线化、京王线全线复线化。
  • 1978年(昭和53年)10月31日 新宿(新线新宿) - 笹冢间双复线化(京王新线开通)。初台车站、幡谷车站移转到新线。
  • 1980年(昭和55年)3月16日 都营地下铁新宿线开通。相互直通运转开始。
  • 1983年(昭和58年)7月17日 旧线的初台 - 幡谷付近间地下化。
  • 1989年(平成元年)4月2日 京王八王子车站地下化。
  • 1990年(平成2年)10月27日 长沼 - 北野间高架化,北野车站构内暂定开业单线化。
  • 1992年(平成4年)2月29日 北野车站全面完成,改回复线。

5月28日 相模原线新设特急列车。

  • 1998年(平成10年)7月1日 经营会社改称京王电铁
  • 2001年 (平成13年)3月27日 调布以西的线路最高速度提升至110km/h。新设准特急列车。相模原线特急列车(通称“桥本特急”)废止。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月13日 动物园线直通运转休止(※东日本大震灾的影响)。
    • 7月2日 特急运转休止(※东日本大震灾的影响)。
    • 9月23日 特急运转、动物园线直通运转、都营地下铁新宿线直通急行运转再开。
    • 10月2日 ATC使用开始。
  • 2012年(平成24年)8月19日 柴崎 - 西调布间地下化。特急的设定取消,由准特急取代。
  • 2013年(平成25年)2月22日 特急再次设定,停车站增加北野站和分倍河原站,“桥本特急”复活。通勤快速更名为区间急行。快速停车站由原本的调布站-东府中站通过更改为该区间各站停车。
  • 2015年(平成27年)9月25日 准特急停车站增加笹冢站和千岁乌山站,开往京王八王子站的准特急复活,并新设进入相模原线内的准特急列车。都营新宿线列车最远终到站由笹冢站更改为八幡山站。区间急行停车站增加仙川站。
  • 2018年(平成30年)春天 京王电铁将投入最新车辆5000系(2代),为京王电铁最初的指定座席列车。
  • 2021年(令和3年)

路线概要

连结新宿和八王子。和国道20号甲州街道)、首都高速4号新宿线中央自动车道・JR中央本线并行。府中以东大致上沿国道20号,圣迹樱丘以西沿川崎街道北野街道,溯浅川而上。

路线资料

  • 路线距离:37.9公里
  • 轨距:1372毫米
  • 站数:32个(包括起终点站,初台与幡谷除外)
  • 复线路段:笹冢-京王八王子(34.3公里)
  • 四线路段:新宿-笹冢(3.6公里)
  • 电气化路段:全线(直流1500V)
  • 保安装置:京王ATC、速度制御式
  • 最高速度:110公里/小时
  • 最小曲线半径:110米(新宿站构内)

运转

京王电铁之基轴路线,相模原线高尾线的支线区、往都营地下铁新宿线的直通列车也多数运转。

参考文献