巴生港
巴生港 |
---|
![]() 圖片來自中文百科全書 州屬 雪蘭莪 |
巴生港(马来语:Pelabuhan Klang),《航海圖》譯吉令港, 英殖民時期舊稱「瑞天成港」(英语:Port Swettenham),是馬來西亞雪兰莪州巴生縣的一個港區,距離巴生市西南方約6公里,與吉隆坡通过联邦2号公路和巴生港线铁路服務相連接。
巴生港作為马来西亚的重要集裝箱口岸,不僅是该国的最大貨運港口,也是马来西亚在西马西海岸和馬六甲海峽的「海上門戶」之一。
目录
簡介
1882年,英屬雪蘭莪政府为运输锡米,开始在马来亚中西部建设铁路,促進巴生港的開發。在第一次世界大战和第二次世界大战之间,因国际形势需要,巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代,巴生港加深水深与泊位,並建立处理货柜及传统货物的码头。
巴生港是世界第十三大繁忙轉運港(2004年)、第十二大繁忙貨櫃港(2012年),也是貨物吞吐量第十六大港口(2011年)。
港口位置
巴生港位于马来西亚首都吉隆坡西南约40公里,马六甲海峡之东北岸,东距邻国的新加坡港211海里,北距槟城港191海里,西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。北纬03.00°,东经101.24°。
巴生港地理概况
巴生港是马来西亚的最大港口,地理位置优越,位于马六甲海峡,是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港,因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生港毗邻设有自由贸易区,其腹地广阔,产业发达,已发展成为区域性的配发中心。
北部港界:从灯塔B向西北方向的Pulau Angsa灯塔延伸,直到北纬3°07′24″,然后再向正东方向扩展直到大陆。
东部港界:从Tanjung Ru沿着北纬2°50′21″向西延伸直到东经101°14′00″,然后再向正北方向扩展直到Pulau Pintu Gedong。
该港包括Klang海峡、Selat Lumut、Sungai Puluh、Sungai Aur、Sungai Langat内的所有水域和北纬3°07′24″至北纬2°50′21″之间的所有航道;从东经101°28′30″向西,则包括所有长堤、突堤、登陆处、码头、驳岸、船坞和其他类似的地点(无论其是否标有高水位线),以及海岸或浅滩上所有标有45.72米高水位线的地方,私人财产除外。
巴生西港、巴生北港和巴生南点码头
巴生港由西港码头、北港码头和南点码头(Southpoint)组成,其中,西港码头由西港控股有限公司(Westports Holdings Berhad)运营,北港码头和南点码头由马来西亚MMC集团旗下的北港有限公司(Northport Malaysia Bhd)运营。
西港拥有8.4公里长的码头泊位和逾187公顷的堆场面积,主要负责处理巴生港的国际中转货物,吞吐量占巴生港的大多数份额。北港服务本地市场,是区域内东盟各国进出口的重要门户。西港与北港两大码头各司其职,逐渐将巴生港发展成为可与新加坡港匹敌的重要航运枢纽。南点码头的泊位规模更小些,只有8至10米的水深,泊位长度为1.1公里,负责散货运输。[1]
码头泊位概况
南港
码头前沿区大约宽15.2米(50英尺),并有三条铁路路轨。南港主要满足马来西亚半岛、沙巴州与砂拉越州之间的交通运输,以及巴生港的散装液体货物的运输。
北港
巴生港北港拥有集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区。总共有18个远洋码头,码头线总长度达到3 939 米,包括:4个集装箱泊位,水深-13.2米;两个集装箱泊位,水深-15米;6个集装箱泊位,水深-12米;两个普通货物泊位,水深分别为-9.5米和 -12米;两个干散货泊位,水深-11米,排水量可达45 000吨;两个油轮系缆柱泊位,排水量可达60 000吨。集装箱码头共有24台集装箱起重机。占地84.6公顷的存放区存储能力为19 212 TEU,包括757个冷藏集装箱插头。货运站占地48 462平方米;其它设施:91台载重能力为 30吨-35吨的跨运车,168台牵引车和原动机;168台拖车,装载能力为50吨;30台起重龙门架;45台铲车,装载能力为3吨-15吨。件杂货装卸区:该装卸区还有1个食用油油库和2个燃料仓库。
西港码头
共有15个远洋码头:2个供液体散货码头 长300米和1个供液体散货码头。集装箱运输设施:11台集装箱起重机,30台龙门起重架,66台原动机,66台拖车,4台装卸机。其它装卸区有一个专设的旅客登陆区,包括三个码头,总长为660米。
能源突堤
在巴生港有一个专设的能源突堤,向巴生海峡北部的Kapar发电站提供石油和煤资源。码头长为335米,深13.5米,排水量为80 000吨。有两台龙门起重架卸载煤。
視頻
参考資料
- ↑ 巴生港_Port of PORT KLANG,港口介绍 搜航网,