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金華通濟橋原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

金華通濟橋俗稱金華大橋，是位於中國浙江省金華市婺城區的一座石拱橋。廣義上的通濟橋指通濟橋和城南橋。該橋橫跨婺江兩岸，連接金華市區婺城區江南江北兩大商業中心。大橋南與八一南路連接、北和八一北街與回溪街相連，附近有黃賓虹公園和五百灘公園。現為浙江省文物保護單位。

歷史

通濟橋始為浮橋。但遇洪水屢為毀壞。元朝大德四年（1300年），僧人及庵禪師建議該建石橋，並為造橋籌措經費。五年半後，11個石質橋墩始成，但及庵因積勞成疾逝世，大橋建造陷入停頓。

多年後，西峰寺住持雲龍繼續修建通濟橋。橋終於在元朝元統二年（1334年）建成。當時的通濟橋為11孔石質墩木樑橋。石質橋墩墩形西面正方而東面小橢，以減少水流對橋體的衝擊。橋上建有廊室50間，供奉禪宗佛像。橋墩高出水面41尺，橋面高出橋墩8尺，橋全長780尺，為當時世界上少有之大型橋樑。

清朝嘉慶十四年（1809年），通濟橋被延長至13孔。橋面上屋瓦被移去，橋面兩邊加築石欄。1922年橋面曾作微小維修，1938年修建金蘭公路時將橋面改為可通行汽車的公路橋。

通濟橋在1940年日軍進攻金華期間遭其軍機轟炸，正巧1-5孔被毀，並於當年9月20日修復。1942年國軍將主橋北側5-7三孔炸毀以阻日軍。炸毀橋墩於1947年以上鋪工字鋼和木板作簡單修復，勉強可維持通車。

改造與拓寬

1949年後，橋面進行加固加寬，以適應增長的交通承重要求。通濟橋婺江北岸增建了二孔石拱（旱橋）跨越婺江西路。1960年6月正式修復中日戰爭期間被毀的三孔，並將主橋面進行改造：設雙向車行道6米及兩座人行道各1.8米；橋面首次通電，設置了花樹形路燈。橋面中間設為機動車車行道。橋面兩旁設為人行道，於1961年完工。

1972年，通濟橋2、3、4三墩被發現出現裂縫，且部分已被江水淘空。修復工程於1077年10月開始，以墩身、拱座、拱圈的順序依次加固，於1979年三月竣工。

通濟橋、五百灘南設有婺江的排洪水道龍瀆河，並設有過水道路連接五百灘和江南地區。當發生洪水時該過水道路會被淹沒導致交通受阻，因此1980年開工新建跨越龍瀆河的城南橋，於1982年9月竣工，10月通車，為石台墩懸鏈線空腹式石拱結構。

左側為1949年整修完成的老橋，中間為1995年建設的西幅橋，右側為2011年建成的新橋。

1995年，為適應金華開發區成立後不斷增長的南北交通需求，通濟橋進一步加固拓寬。拓寬工程在原石拱橋西側新修五孔一聯預應力砼連續箱梁橋（西幅橋）。新建橋面15米，長210米；同時對老橋進行整修，使橋面在拓寬工程完工後平均寬度有24.5米，橋體全長約380米。

2010年，金華市政府再次對通濟橋進行拼寬改造工程。此次工程在1995年完工西幅橋的西側再新建一座706米的新橋，並新增往五百灘的輔道。完工後的橋組共設雙向六車道，另外還新增兩個非機動車道和兩條人行道。

交通

通濟橋目前為雙向六車道，並設有兩條非機動車道和兩條人行道。西側2011年建成的新橋設北向南三車道、非機動車道和行人道。西幅橋設南向北兩車道，老橋南向北一車道、行人道和非機動車道。其中橋面雙向最外側車道為BRT公交專用道，每日（含節假日）6:00-22:30時段BRT專用，22:30—次日6:00允許社會車輛借道通行，其他時段為BRT車輛專用通行時間。

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