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中原城际全称中原城市群城际轨道交通网为了中原城市群区域一体化发展的目标要求，缓解区域交通紧张状况，完善综合运输结构，推进城市化进程。

线路走向

郑州至焦作城际轨道交通

全长约71公里，比我省原来呈报的规划97公里，减少了26公里。郑州-焦作城际轨道交通的走向是，在郑州沿京广铁路过黄河后，直奔修武(云台山)，从修武折向焦作。

郑州至开封城际轨道交通

全长约50公里，我省原来呈报的规划是49.5公里。其走向是从郑州南引出，向东到达郑州东区新东站，然后向北引出 不远再折向东，穿越郑汴产业带，从中牟北通过，抵达开封。

郑州至新郑机场城际轨道交通

全长约29公里，基本走向就是沿京武客运专线。

郑州至洛阳城际轨道交通

呈报了两个方案：一是从郑州市区引出，基本沿陇海铁路通道至洛阳市。二是从郑州机场引出，经登封、伊川至洛阳市。国家发改委批复的是郑州至洛阳线(新郑机场-登封-洛阳)，全长约145公里，从新郑机场引出，经新密、登封至洛阳南。

新郑机场至许昌城际轨道交通

全长约61公里，基本走向就是沿京武客运专线。

郑州至新乡城际轨道交通

全长69公里，基本走向是:从郑州引出过黄河，与郑州-焦作城际轨道交通线路重合。过黄河后，沿京广铁路线抵达新 乡。

许昌至平顶山城际轨道交通

全长71公里，其走向是过襄城县到平顶山。

车站尽量深入城镇中心

国家发改委批复中也提出了一些具体建议和要求。比如，项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上 的城镇并深入城镇中心。线路速度应适中，车站等设计应简朴、实用。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客站、公 路客运站等主要客流集散点衔接。要优先利用在建石武客运专线、郑西客运专线，规划中的郑徐客运专线和既有京广、陇海铁路等开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。

建设时间

根据批复，我省列出城际轨道交通开工的“时间表”，即2009-2015年重点推进郑州——焦作、郑州——开封、郑州——新郑机场——许昌、郑州-洛阳等线路的轨道交通建设。

其中，郑州——焦作、郑州——开封、郑州——新郑机场在2009年底前，也就是2009年12月底前开工建设，新郑机场——许昌2010年开工，郑州至洛阳(新郑机场——登封——洛阳)于2011年开工。

郑州至新乡、许昌至平顶山的具体开工日期目前正在研究。

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