三菱藍瑟翼豪陸神檢視原始碼討論檢視歷史
三菱藍瑟翼豪陸神，俗稱EVO、LanEVO，是於1990年代初由三菱汽車為參加世界拉力錦標賽，以其前輪驅動的小型四門家用轎車Lancer為藍本，開發出的四門高性能轎車。迄今為止總共開發了10代，每代均由羅馬數字作輔助標記，均配備2升渦輪增壓引擎和全時四輪驅動系統，因其連續四年勇奪世界拉力錦標賽的年度車手冠軍寶座[1]，三菱藍瑟翼豪陸神的名字因此而紅遍全球，成為諸多追求高性能車迷們追捧的愛車之一。
三菱藍瑟翼豪陸神最初只在日本本土和香港發售，到1997年，三菱藍瑟翼豪陸神由於在世界拉力錦標賽的佳績而名聲大振，才開始生產左駕版銷往歐洲市場。繼而直到2003年，三菱汽車看到了其競爭對手斯巴魯的斯巴魯WRX在美國市場獲得了成功，才決心從第8代藍瑟翼豪陸神開始，將其出口至北美市場。
藍瑟 翼豪陸神 I（第1代）
於1992年9月7日正式發布，並與同年10月開始限量販賣的三菱藍瑟翼豪陸神 I，基於參加世界拉力錦標賽的開發理念，以當時的三菱Lancer為基礎，使用師承自Galant VR-4、型號為4G63的2.0升雙頂置凸輪軸16氣門直列四缸渦輪增壓引擎[2]，壓縮比較原先提高至8.5:1，裝設中冷器、中空封納汽門、灑水器，可在6000轉時輸出達250匹的峰值馬力，並在3000轉時即可爆發出31.5 kgm 的峰值扭力，最高時速達228公里/時，並在三菱專門研發的黏藕防滑差速器(Viscous Coupling Unit，VCU)、中央差速器和全時四驅系統的配合下發揮出極其優異的運動性能。懸吊系統採用前麥花臣後多連杆的配置。此外使用鋁製通風引擎蓋、雙對向活塞剎車卡鉗、通風剎車碟等，提高全車操控性。
除了GSR道路版，藍瑟翼豪陸神還推出了RS競賽版本，它取消了ABS、電動窗戶、座椅、後擋風玻璃雨刷和使用輕量化輪圈，較GSR減少了70kg之譜。
藍瑟翼豪陸神推出的當時在日本當地造成了轟動，在短短3天內一開始限量的2500台便全數售罄，使得三菱趕緊再追加2500台的產量。而為降低引擎工作溫度的通風引擎蓋，以及配有高位剎車燈的大型尾翼，從此也成為三菱藍瑟翼豪陸神最大的特徵。
視頻
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參考文獻
- ↑ 街道霸主再進化—實拍第六代三菱LANCER EVOLUTION 6.5 TME限量版 （CP9A），搜狐，2016-11-11
- ↑ 4G63發動機型號介紹，360doc個人圖書館，2019-2-28