韓國鐵道公社341000系電力動車組檢視原始碼討論檢視歷史

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韓國鐵道公社341000系電力動車組（朝鮮語：한국철도공사 341000호대 전동차／韓國鐵道公社 341000號帶 電動車）是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵4號線、盆唐線、水仁線運營。目前其新型號已經變為341000系和351000系。

概況

341000系電力動車組是廣域電鐵的列車，是交直兩用車輛，一共分為3批，由現代Rotem、韓進重工業、大宇重工業、現代Mobis負責生產，在1993年7月正式使用。現在運行於盆唐線、水仁線、首都圈電鐵4號線的安山線、果川線區間（為25000V、60Hz交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵4號線（為1500V直流電區間）。列車客艙車門為氣動/電動內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口。目前運行於盆唐線、水仁線的為6編組，運行於首都圈電鐵4號線的為10編組，配屬於始興車輛基地和盆唐車輛基地。在2011年4月，運行於首都圈電鐵4號線的列車的型號開始更改為341000系，運行於盆唐線、水仁線的列車的型號開始更改為351000系。

列車使用技術

本款列車的VVVF由日本東芝生產，參考了新幹線300系電力動車組，使得本款列車亦成為韓國鐵道公社及韓國首都圈電鐵的首款使用VVVF控制的列車，在1993年8月開始服役的首爾地鐵4000系亦是採用了相同的控制裝置。較韓國鐵道1000系相比，可節省較多電能。

列車內部

列車客艙首次安裝有LED顯示屏，駕駛室操縱台安裝有列車綜合信息系統(TGIS)，可以查看各設備的實際運作情況。

使用情況

第1代

第1代列車在1993年至1999年開始陸續使用，在首都圈電鐵4號線的編號為34101~34125，共250輛；在盆唐線的編號為35101~35122，共132輛。在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。目前，所有列車均已進行過大修。

第2代

首都圈電鐵4號線的編號為34126~34130，共50輛； 盆唐線的編號為35123~35128，共48輛。本批列車的外觀與韓國鐵道311000系第2代有較多相似之處。在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。 值得一提的是，34126~34130乘降門的車窗仍採用第一代面積較小的設計。

第3代

第3代列車是盆唐線的南延伸段開通至網浦站、北延伸段開通至往十里站以及水仁線部分開通的情況下，開始陸續投入使用的，在盆唐線的編號為35129~35143、35161~35172，共120輛。本款列車的外觀與361000系相似，內部加裝有液晶電視；乘降門改為以電動方式驅動。

值得一提的是，35134~35143的中間車為321000系在6編組改造中，調撥給351000系的。其中35161~35172計劃在2013年開始在首都圈電鐵京義線服務。

視頻

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