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北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心近日，北京市科學技術委員會對2013年度認定的108家北京市重點實驗室和工程技術研究中心開展了績效考評工作。依託中國通號研究設計院集團的北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心在「考評」中獲得優秀。

中心簡介

北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心是研究設計院集團於2013年申報創建的創新平台。目前該中心圍繞高速鐵路運行控制有多個研究方向，在安全控制技術、安全平台技術、車地通信技術和信息應用技術等方向開展了大量前瞻性和自主化的創新研發工作，並且實現了眾多新產品、新技術的產業化和工程化應用，有力支撐了中國高鐵建設和民族產業發展。中心已經發展成為高速鐵路運行控制系統技術方面的「大眾創業、萬眾創新」的眾創空間。該研究中心經過三年的運轉，在列車控制領域科技創新成績斐然，得到了政府主管部門的認可，為中心以後的健康發展積累了寶貴的經驗，也為研究設計院集團建設和申報國家級創新平台打下了堅實的基礎。

據悉，工程技術研究中心每3年考評一次。此次考評共有65家重點實驗室和43家工程技術研究中心參加，其中獲得「優秀」稱號的共有18家，北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心排名第三。

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高速鐵路

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規範》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。

2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規範》正式實施，規定高速動車組標準英文名為G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，「先進軌道交通」重點專項400km/h跨國互聯互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。

截至2022年末，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高速鐵路4.2萬公里；2022年，投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。