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北京大興國際機場高速公路（京津冀高速S3501，簡稱大興機場高速）是連接北京市區和北京大興國際機場的高速公路，位於京開高速公路與京台高速公路之間，是大興國際機場外圍「五縱兩橫」綜合交通主幹路網的重要組成部分，被譽為「新國門第一路」，一期工程五環至北線高速互通立交段於2019年7月1日正午12時開通。原名北京新機場高速公路，於2018年9月北京大興國際機場正式定名後改為今名。大興機場高速對帶動北京城南發展、疏解非首都功能、輻射雄安新區、推動京津冀協同發展具有重要意義。

概況

大興機場高速由北京市基礎設施投資有限公司投資、建設、運營。大興機場高速一期工程從南五環團河橋東約450米處起，連接南六環、大興機場北線後到達大興國際機場北航站樓，與魏永路、龐安路等設有出入口立交，上跨京滬鐵路，全長27.2公里，雙向八車道，設計速度為每小時120公里，投資共約172.6億元，於2016年8月方案獲批，同年11月30日開工，2018年12月30日全線貫通，計劃於2019年6月具備通車條件，實際於2019年7月1日正午開通，曾創下當年設計方案批覆、當年立項批覆、當年開工建設的紀錄。大興機場高速全線共橋樑36座，橋樑占比達到87%，於2018年12月由北京市規劃和國土資源管理委員會公示命名。全線在南六環以北和大興機場北線高速以南設有兩個主線收費站。

大興機場高速二期工程將從南五環北延伸至南四環公益東橋，與京良路東延等設有樞紐立交，全長8.5公里，雙向六車道，設計速度為每小時80公里。規劃經霸州、任丘延伸至德州。

大興機場高速與地鐵新機場線等有總長7.9公里、高約30米的路軌共構段，最上層為高速公路，中層是新機場線、下部為團河路和新機場地下綜合管廊，在100米寬的市政交通走廊里集約布置了軌道、高鐵、高速公路、團河路、綜合管廊五項工程。路面在最上層瀝青中特別添加了融雪材料，遇到下雪天氣，高速公路上的積雪可以自動融化。

北京計劃在2019年起實施新機場高速綠色通道建設工程，在大興國際機場周邊及大興機場高速、京台高速等重要廊道兩側，再實施造林綠化1.17萬畝，與此前造林地塊連綿成片，總面積約22580畝。

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