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勝浦車站 |
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日語名稱 かつうらえき 位置 日本千葉縣勝浦市墨名254號 站體類型 地面車站（跨站式站房） 啟用日期 1913年（大正2年）6月20日
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勝浦站（日語：勝浦駅／かつうらえき Katsuura eki）是位於千葉縣勝浦市墨名254號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。
概要
在1995年12月1日時間表修正起，鴨川運輸區新設了勝浦運輸區，該運輸區位於站內。現時為外房線在運行上的據點車站。設有多班普通列車於此站折返。另外，所有特急「若潮」均停靠此站。
在1998年12月7日前，此站設有直通至總武快速線、橫須賀線的快速班次。在翌日修正後縮短至大原。在2004年10月16日修正起再縮短至上總一之宮站。而上總一之宮站至大原或此站之間變為普通列車。另外，早上上行和晚上下行設有途經京葉線的通勤快速列車班次（在星期六及假日為快速班次。東京站至蘇我站至譽田站之間的區間會與經東金線前往成東站的列車結併，共以10卡編成，譽田站至此站之間以6卡編成運輸）。
在1993年7月2日時間表修正中，部分特急「若潮」會在此站起變成普通列車前往安房鴨川站方向。
在2008年1月25日至1月27日之間，此站至館山站之間設有使用D51形蒸汽機車（498號機）牽引的臨時列車「SL／DL南房總號」運行。
歷史
在1899年（明治32年）12月13日，房總鐵道延伸至大原站後。一直未繼續延伸路線至勝浦地區，因此國家和縣經常請願要求延長路線。在1910年（明治43年）2月19日，向眾議院和貴族院提出請願書，在翌年開始著手研究路線[1]。
- 1913年（大正2年）6月20日：車站啟用。
- 1982年（昭和57年）7月1日：現時的跨站式站房落成啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）11月26日：御宿站至此站之間成為雙線鐵路。增設1號月台，使車站設有2面3線月台。舊1、2號月台變為2、3號月台。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」[2]。成為東京近郊區間區域內[2]。
車站構造
此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。另外於靠山一方設有2條留置線。在1號月台旁設有維護路軌設施。
此站設有跨站式站房，南北自由通道（晚間關閉）。車站大樓內設有Kiosk。在車站大樓內設有列車出發顯示牌。
此站是直營車站和管理車站，負責管理三門站至行川島站之間各站。大樓內設有綠色窗口（營業時間：早上6時30分至下午8時）、自動閘機、自動補票機、指定席售票機和自動售票機。
在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。
此站設有鐵路相關設施，包括JR千葉土木技術中心勝浦派出和交通建設大網營業所勝浦派出所。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2、3 | ■外房線 | 下行 | 安房鴨川方向 |
| 上行 | 蘇我、千葉、東京方向 |
參考[3]
- 下行列車主要使用2號月台，上行列車主要使用3號月台。
| 運輸編號 | 月台 | 可容納車廂 | 千葉方向到發 | 安房鴨川方向到發 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11両分 | 可到達或出發 | |||
| 2 | 下行主本線 | ||||
| 3 | 上行主本線 | ||||
| 4 | 沒有月台 | 不可 | 留置線，可停泊2架列車 | ||
| 5 | |||||
- 主本線可到發或通過「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4卷 「水戶、千葉分社管內編」 《學研》 2010年3月。
- 運輸編號4,5號線中，出入月台時，需要前往御宿一方的上行本線進行折返作業。
- 在晚間，1號月台會停泊特急列車。3號月台和運輸4、5號線會停泊普通列車。另外，運輸4、5號線可停泊2架列車る。
- 在發車音樂中，1號月台為「JR-SH 8-3」、2、3號月台為「JR-SH 5-3」。
視頻
參考文獻
- ↑ 吉野梓樓. 大正から昭和へ－鉄道と地震事情－. 勝浦市史研究. 1999, 5: 70–80 （日語）.
- ↑ 2.0 2.1 Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。 (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2008-12-22 [2018-07-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-05-03） （日語）.
- ↑ JR東日本:駅構內図